究極のサーファー・ハウツーガイド
サーフィン上達法 その9（全9回）：旅の荷造り
Written By Matt Rode (Surfline's head of Maps to Nowhere series) このブログのサーフィンに関するヒントをすべて実践すれば、あなたの水中での快適さとパフォーマンスは目覚ましく向上するでしょう。 このような上達は称賛されるべきであり、これまで行ってきた努力を報いるには、サーフトリップに出かけるのが一番です！ Photo from tickettoridegroup.com 持ち物チェックリスト どこに行くか決めて、フライトやロジスティクスをすべて手配したら、最後に残るのは旅行の荷造りです。これは非常に簡単に見えるかもしれませんが、サーフトリップの荷造りには、単にいくつかのボードをバッグに入れるだけよりもはるかに多くのことがあります。必要なものがすべて揃っていることを確認するだけでなく、目的地に安全に届くように荷造りする必要があります。初めてのサーフトリップのために適切に荷造りするためのヒントをいくつかご紹介します。 必要なものがすべて揃っているかを確認するためのチェックリストを作成してください。これには、サーフィンする予定の波に適したボード、予備のリーシュとワックス、適切な水着（水温に応じてビキニ/ボードショーツからウェットスーツトップ/スプリングスーツ/フルスーツまで）、日焼け止め、フィン、サンハットとサングラス、ラッシュガード（暑い熱帯の目的地向け）、陸での休憩用の服、本（または空港での長い乗り継ぎのためのその他の娯楽）、訪問する地域に特化した波予測およびガイドアプリ、パスポート、運転免許証、旅行保険、クレジットカードの予備のコピー（安全のために自分にメールで送信）、国際プランまたはSIMカード付きの携帯電話（旅行中に接続を維持する場合）、タオル、水筒、ビーチでの長い日のためのおなじみの軽食が含まれます。 ボードバッグの梱包 ボードバッグが頑丈でボードにぴったり合っていることを確認してください。これは最も大切な持ち物を保護する主要なものであり、目的地に壊れたボードで到着すると、旅行全体が台無しになる可能性があります。ボードバッグを詰め込みすぎないでください。ジッパーが壊れたり、ボードがへこんだりする可能性が高くなります。また、ショートボードにロングボードバッグを使用するのは一般的に良くありません。余分な重量が増え、余分なバッグの長さを折りたたんでテープで固定する必要があり、不便で航空会社の荷物スタッフを困らせてしまいます。 手荷物費用を最小限に抑える 航空会社の手荷物スタッフの話に戻りますが、手荷物費用を最小限に抑えるために事前に計画を立てましょう。搭乗予定の航空会社を調査し、ボードバッグの追加料金が、無料のバッグで別の航空会社を利用した場合よりも実際に高額なチケットにならないことを確認してください。また、バッグの最大重量にも注意してください。重量超過の場合、おそらく追加料金がかかります。一部の航空会社は、ボードバッグの直線サイズ（長さ＋幅＋高さ）も制限しています。空港に到着して、バッグが115直線インチではなく117直線インチだからという理由で受け付けてもらえないという事態は避けたいものです。（経験則として、115直線インチは、約6フィート6インチ×24インチ×12インチのボードバッグに相当します。）最後に、一部の航空会社は、バッグに入れることができるボードの数を制限しています。追加のボードをこっそり持ち込もうとしている場合は、1つのソックスに2枚のボードを入れるのが良い戦略です。これにより、荷物係がバッグの中に何枚のボードが入っているかに気づく可能性が低くなります。もちろん、最終的な目標は、言葉巧みに無料のボードバッグを確保することなので、チェックイン係にあまりずる賢く振る舞ったり、口論したりしないようにしましょう。そして、賄賂の力を決して過小評価しないでください。航空会社の係員は、チョコレートなどの贈り物をもらうと喜ぶものです。ただし、何の期待もせずに贈り物を渡すようにしてください。もし彼らがチョコレートを受け取って、それでもボードバッグの料金を請求してきたとしても、大騒ぎする必要はありません。たとえ何も得られなくても、親切であることそのものが常に良いことなのです。 ボードの保護 ボードが安全に保たれる可能性を最大限に高めるために、慎重に梱包してください。まず、取り外し可能なフィンは、ボードの梱包と損傷なく輸送をはるかに容易にします。グラスオンフィンで旅行しなければならない場合は、フィンを保護するために各ボードにフォームブロックを取り付けてください。ガラス同士のへこみやボードの底にワックスが付くのを避けるため、常に各ボードを個別にソックスに入れてください。そして、いずれにせよ、飛行機に乗る前にボードからワックスを剥がすのが最善です。各ボードにソックスやデイバッグがない場合は、ボードの間にタオルやウェットスーツを重ねて保護してください。タオルやウェットスーツを使って、ボードのレール、ノーズ、テールを保護することもできます。さらに良いのは、プールヌードルや同様のフォームチューブをたくさん用意して半分に切り、ボードのレールにかぶせて保護することです。最後に、ボードバッグの総重量を抑えるようにしてください。地上係員がバッグを持ち上げて移動するのが簡単であればあるほど、損傷につながるような移動をする可能性は低くなります。 荷造りが終わり、出発準備が整ったら、あとは飛行機に乗って目的地に到着するだけです。これで、うまくサーフィンするために必要なすべてのスキルと知識が身につきました。世界はあなたのものです。サーフィンしたい波や訪れたい目的地をバケットリストに作成し、ボードバッグを預けて、探索とサーフィンを楽しみましょう！ サーフィンアクセサリーとアパレルを見る その他の記事👈...
サーフィン上達法 その9（全9回）：旅の荷造り
Written By Matt Rode (Surfline's head of Maps to Nowhere series) このブログのサーフィンに関するヒントをすべて実践すれば、あなたの水中での快適さとパフォーマンスは目覚ましく向上するでしょう。 このような上達は称賛されるべきであり、これまで行ってきた努力を報いるには、サーフトリップに出かけるのが一番です！ Photo from tickettoridegroup.com 持ち物チェックリスト どこに行くか決めて、フライトやロジスティクスをすべて手配したら、最後に残るのは旅行の荷造りです。これは非常に簡単に見えるかもしれませんが、サーフトリップの荷造りには、単にいくつかのボードをバッグに入れるだけよりもはるかに多くのことがあります。必要なものがすべて揃っていることを確認するだけでなく、目的地に安全に届くように荷造りする必要があります。初めてのサーフトリップのために適切に荷造りするためのヒントをいくつかご紹介します。 必要なものがすべて揃っているかを確認するためのチェックリストを作成してください。これには、サーフィンする予定の波に適したボード、予備のリーシュとワックス、適切な水着（水温に応じてビキニ/ボードショーツからウェットスーツトップ/スプリングスーツ/フルスーツまで）、日焼け止め、フィン、サンハットとサングラス、ラッシュガード（暑い熱帯の目的地向け）、陸での休憩用の服、本（または空港での長い乗り継ぎのためのその他の娯楽）、訪問する地域に特化した波予測およびガイドアプリ、パスポート、運転免許証、旅行保険、クレジットカードの予備のコピー（安全のために自分にメールで送信）、国際プランまたはSIMカード付きの携帯電話（旅行中に接続を維持する場合）、タオル、水筒、ビーチでの長い日のためのおなじみの軽食が含まれます。 ボードバッグの梱包 ボードバッグが頑丈でボードにぴったり合っていることを確認してください。これは最も大切な持ち物を保護する主要なものであり、目的地に壊れたボードで到着すると、旅行全体が台無しになる可能性があります。ボードバッグを詰め込みすぎないでください。ジッパーが壊れたり、ボードがへこんだりする可能性が高くなります。また、ショートボードにロングボードバッグを使用するのは一般的に良くありません。余分な重量が増え、余分なバッグの長さを折りたたんでテープで固定する必要があり、不便で航空会社の荷物スタッフを困らせてしまいます。 手荷物費用を最小限に抑える 航空会社の手荷物スタッフの話に戻りますが、手荷物費用を最小限に抑えるために事前に計画を立てましょう。搭乗予定の航空会社を調査し、ボードバッグの追加料金が、無料のバッグで別の航空会社を利用した場合よりも実際に高額なチケットにならないことを確認してください。また、バッグの最大重量にも注意してください。重量超過の場合、おそらく追加料金がかかります。一部の航空会社は、ボードバッグの直線サイズ（長さ＋幅＋高さ）も制限しています。空港に到着して、バッグが115直線インチではなく117直線インチだからという理由で受け付けてもらえないという事態は避けたいものです。（経験則として、115直線インチは、約6フィート6インチ×24インチ×12インチのボードバッグに相当します。）最後に、一部の航空会社は、バッグに入れることができるボードの数を制限しています。追加のボードをこっそり持ち込もうとしている場合は、1つのソックスに2枚のボードを入れるのが良い戦略です。これにより、荷物係がバッグの中に何枚のボードが入っているかに気づく可能性が低くなります。もちろん、最終的な目標は、言葉巧みに無料のボードバッグを確保することなので、チェックイン係にあまりずる賢く振る舞ったり、口論したりしないようにしましょう。そして、賄賂の力を決して過小評価しないでください。航空会社の係員は、チョコレートなどの贈り物をもらうと喜ぶものです。ただし、何の期待もせずに贈り物を渡すようにしてください。もし彼らがチョコレートを受け取って、それでもボードバッグの料金を請求してきたとしても、大騒ぎする必要はありません。たとえ何も得られなくても、親切であることそのものが常に良いことなのです。 ボードの保護 ボードが安全に保たれる可能性を最大限に高めるために、慎重に梱包してください。まず、取り外し可能なフィンは、ボードの梱包と損傷なく輸送をはるかに容易にします。グラスオンフィンで旅行しなければならない場合は、フィンを保護するために各ボードにフォームブロックを取り付けてください。ガラス同士のへこみやボードの底にワックスが付くのを避けるため、常に各ボードを個別にソックスに入れてください。そして、いずれにせよ、飛行機に乗る前にボードからワックスを剥がすのが最善です。各ボードにソックスやデイバッグがない場合は、ボードの間にタオルやウェットスーツを重ねて保護してください。タオルやウェットスーツを使って、ボードのレール、ノーズ、テールを保護することもできます。さらに良いのは、プールヌードルや同様のフォームチューブをたくさん用意して半分に切り、ボードのレールにかぶせて保護することです。最後に、ボードバッグの総重量を抑えるようにしてください。地上係員がバッグを持ち上げて移動するのが簡単であればあるほど、損傷につながるような移動をする可能性は低くなります。 荷造りが終わり、出発準備が整ったら、あとは飛行機に乗って目的地に到着するだけです。これで、うまくサーフィンするために必要なすべてのスキルと知識が身につきました。世界はあなたのものです。サーフィンしたい波や訪れたい目的地をバケットリストに作成し、ボードバッグを預けて、探索とサーフィンを楽しみましょう！ サーフィンアクセサリーとアパレルを見る その他の記事👈...
より上手にサーフィンをするには（9回シリーズ）パート8：太陽による視力低下への対処法
マット・ロード執筆 (Surflineの「Maps to Nowhere」シリーズ責任者) 雪目現象 海で長時間過ごしていると、特に日差しが強く、水面から反射する熱帯地方では、雪目と呼ばれる不快で不便な症状に悩まされることがあります。これは、波が立っているときに特に起こりやすく、私たちサーファーは自制心があまりないことで知られているからです。雪目とは、本質的に日光によって目が日焼けした状態です。これはもちろん日光にさらされることによって起こりますが、直射日光だけが原因ではありません。目のダメージの多くは、海面から反射する日光によって引き起こされるため、単にサーフハットをかぶるだけでは目を保護するのに十分でない場合があるのです。 予防 が鍵 もちろん、雪目に対処する最善の方法は、まず雪目にならないことです。これまで何度も苦しんできた者として言わせてもらえば、雪目を避けることはあなたの幸せにとって不可欠です。 そうするための最善の方法は、SeaspecsやOakley Waterjacketsのようなサーフィン用サングラスを水中をいる際に着用することです。これらのサングラスには、頭の後ろに回すストラップと、顔に固定するのに役立つノーズピースが付いています。激しいワイプアウト中に固定される保証はありませんが、かなりうまくいきます。しかし、特にレンズに水滴が付着するため、慣れるのに少し時間がかかります。 別の方法としては、パドル中や波待ち中に着用し、波に乗るために体を回転させる前に首元に下ろすことです。そうすれば、パドル中やライディング中に波を妨げられることなく見ることができます。 雪目への対処法 もしこの記事を読むのが遅すぎて、すでに目を日焼けさせてしまったのなら、おそらく一日か二日は大変な思いをすることになるでしょう。日光や他の明るい光はまぶしくて不快ですが、目を閉じるとまぶたの裏に砂が入っているような感覚で苦痛です。最善の対処法は、暗い部屋に座り、余分な光を遮るために頭にタオルをかけるなどして、ひたすら時間が過ぎるのを待つことです。目薬も効果的です。目が乾いていて潤いが必要なので、和らぐと感じる限り頻繁に使用してください。プロのヒントとして、目薬は冷蔵庫で保管すると、冷たい目薬が一時的にではありますが、より大きな緩和をもたらします。 不快感と回復への対処 残念ながら、初日は目を閉じているのが非常に不快なので、おそらく眠るのはかなり難しいでしょう。睡眠補助剤を常用することはあまり勧めませんが、眠り続けるのを助けるもの、または少なくともメラトニンなどのように眠りにつくのを助けるものがあれば、今がそれを使う良い機会です。 良い知らせは、通常、目が回復するまでには1、2晩の休息で済むということです。回復したら、しばらくは日光に少し敏感になる可能性があるので、再び目を焼かないようにできる限りのことをしてください。そして、将来は彼らを少し大切にする習慣をつけましょう！結局のところ、目が焼けているときはサーフィンできません。そして、波が良いのに強制的に休みを取らされることほど最悪なことはありません！ その他の記事👈 ノースショアの波シリーズ ロングボードガイド
より上手にサーフィンをするには（9回シリーズ）パート8：太陽による視力低下への対処法
マット・ロード執筆 (Surflineの「Maps to Nowhere」シリーズ責任者) 雪目現象 海で長時間過ごしていると、特に日差しが強く、水面から反射する熱帯地方では、雪目と呼ばれる不快で不便な症状に悩まされることがあります。これは、波が立っているときに特に起こりやすく、私たちサーファーは自制心があまりないことで知られているからです。雪目とは、本質的に日光によって目が日焼けした状態です。これはもちろん日光にさらされることによって起こりますが、直射日光だけが原因ではありません。目のダメージの多くは、海面から反射する日光によって引き起こされるため、単にサーフハットをかぶるだけでは目を保護するのに十分でない場合があるのです。 予防 が鍵 もちろん、雪目に対処する最善の方法は、まず雪目にならないことです。これまで何度も苦しんできた者として言わせてもらえば、雪目を避けることはあなたの幸せにとって不可欠です。 そうするための最善の方法は、SeaspecsやOakley Waterjacketsのようなサーフィン用サングラスを水中をいる際に着用することです。これらのサングラスには、頭の後ろに回すストラップと、顔に固定するのに役立つノーズピースが付いています。激しいワイプアウト中に固定される保証はありませんが、かなりうまくいきます。しかし、特にレンズに水滴が付着するため、慣れるのに少し時間がかかります。 別の方法としては、パドル中や波待ち中に着用し、波に乗るために体を回転させる前に首元に下ろすことです。そうすれば、パドル中やライディング中に波を妨げられることなく見ることができます。 雪目への対処法 もしこの記事を読むのが遅すぎて、すでに目を日焼けさせてしまったのなら、おそらく一日か二日は大変な思いをすることになるでしょう。日光や他の明るい光はまぶしくて不快ですが、目を閉じるとまぶたの裏に砂が入っているような感覚で苦痛です。最善の対処法は、暗い部屋に座り、余分な光を遮るために頭にタオルをかけるなどして、ひたすら時間が過ぎるのを待つことです。目薬も効果的です。目が乾いていて潤いが必要なので、和らぐと感じる限り頻繁に使用してください。プロのヒントとして、目薬は冷蔵庫で保管すると、冷たい目薬が一時的にではありますが、より大きな緩和をもたらします。 不快感と回復への対処 残念ながら、初日は目を閉じているのが非常に不快なので、おそらく眠るのはかなり難しいでしょう。睡眠補助剤を常用することはあまり勧めませんが、眠り続けるのを助けるもの、または少なくともメラトニンなどのように眠りにつくのを助けるものがあれば、今がそれを使う良い機会です。 良い知らせは、通常、目が回復するまでには1、2晩の休息で済むということです。回復したら、しばらくは日光に少し敏感になる可能性があるので、再び目を焼かないようにできる限りのことをしてください。そして、将来は彼らを少し大切にする習慣をつけましょう！結局のところ、目が焼けているときはサーフィンできません。そして、波が良いのに強制的に休みを取らされることほど最悪なことはありません！ その他の記事👈 ノースショアの波シリーズ ロングボードガイド
サーフィン上達法 第7部：正しいフィンを選ぶ
Written By Matt Rode (Surfline's head of Maps to Nowhere series) コンディションと自分の能力に合った正しいボードを選んだら、そのボードに合ったフィンを選ぶことも重要です。サーフボードには、主に4種類のフィンクラスターがあります。シングルフィン（最も遅く、「レトロ」なタイプですが、ホールド感が高くクラシックなフィーリングを提供します）、ツインフィン（こちらもレトロですが、より速くルースな感覚です）、そしてスラスター（モダンな3フィンセットアップ）、最後にクアッド（ツインフィンに現代的な改良を加えたもので、両側にトレーリングフィンが付いています）です。 一般的に、シングルフィンは最も遅く、操作性に劣りますが、トリミング時には最高のホールド感を提供します。ツインフィンは最速ですが最もルースで、トップ・トゥ・ボトムのサーフィンにはあまり適していません。クアッドはツインよりわずかに遅いですが、ボトムターンでのコントロール性が向上し、よりハイパフォーマンスです。そしてスラスターは究極の妥協案であり、コントロール性と操作性を向上させますが、センターフィンの抵抗によりツインやクアッドのスピードを若干犠牲にします。 オルタナティブフィンセットアップ 最近私たちがとても楽しんでいる代替案の一つは、2+1セットアップです。これは、ハイパフォーマンスなスラスターとクラシックなシングルフィンの感触の間のギャップを埋めることができます。中央に大きなフィン、両側に通常のサイズのサイドフィンを配置することで、2+1はボトムからのコントロールを少し向上させますが、スライディングマニューバーでボードを振り回すのが難しく、レールトゥレールが少し遅くなります。 2+1の反対は、センタースタビライザー付きのツインフィンです。このセットアップは、小さな波やグロベラーに最適です。大きなツインサイドフィンによって生成されるスピードとドライブを持ちながら、中央の小さなスタビライザーによって少しだけコントロール性が向上します（これは通常のサイズのスラスターのセンターフィンほど抵抗を生じさせないため、ボードの速度をそれほど落としません）。波があまり力を提供しないときに自分でスピードを生み出す必要があるが、それでもリップしたいという場合、このリバース2+1セットアップが最適です。 フィンのサイズと波のサイズ 直感に反するように聞こえるかもしれませんが、小さな波では通常、大きめのフィンを使用することをお勧めします。これは、サイドフィンの広いベースと、それらの間を推進する水によって、より多くのドライブとスピードを生み出す傾向があるためです。ただし、大きなセンターフィンはボードの速度を低下させるため、大きなフィンの利点はサイドスキッグに集中していることに注意が必要です。もう一つ覚えておくべきことは、大きなフィンはより多くのドライブを提供しますが、より大きな旋回半径が必要となるため、ターン中のキレや反応が少し劣るということです。常に、スピードを生み出すことと、リップするのに十分なルースさを持つボードとのバランスを見つける必要があります。 より大きくパワフルな波では、スピードの問題はあまりないので、小さいフィンに乗ることが可能です。ただし、クリティカルなセクションや大きなボトムターン、バレル中に滑り出すことを避けるため、小さすぎないようにすることが重要です。フィンは通常、体重に基づいてサイズが決められているので、フィン会社の提供するスケールを確認し、適切な範囲内であることを確認してください。 モダンなフィンテンプレート 現代のフィンテンプレートには、大きく分けて3つのタイプがあります。ニュートラル、ピボット、そしてカーブです。カーブ（またはレイク）フィンは、レイクがより深く、ベースが広いため、大きくパワフルな波での長く伸びるカービングに適しています。一方、ピボットフィンは、垂直方向への傾きが強く、レイクが少ないため、特にホローなポケットでのタイトなターニング半径を実現します。最後に、ニュートラルフィンはカーブフィンとピボットフィンの中間に位置し、最もバランスの取れたオールラウンドな選択肢となる傾向があります。 どのようなフィンセットアップ、サイズ、スタイルを使用するにしても、重要なのはオープンな心と新鮮な視点を持つことです。適切なフィンのセットは、悪いボードを魔法のようなボードに変えることができますが、間違ったセットはターン中にスピンアウトしたり、スピード不足で失速させたりする可能性があります。完璧なフィンは、すべてのボードやすべてのコンディションに合うわけではないということを念頭に置きながら、正しいものを見つけるまで試行錯誤してください。 楽しんで！ あなたのフィンはこちらから購入できます さらに記事を読む👈 ロングボードに適したフィンサイズの選び方とは？ FCS...
サーフィン上達法 第7部：正しいフィンを選ぶ
Written By Matt Rode (Surfline's head of Maps to Nowhere series) コンディションと自分の能力に合った正しいボードを選んだら、そのボードに合ったフィンを選ぶことも重要です。サーフボードには、主に4種類のフィンクラスターがあります。シングルフィン（最も遅く、「レトロ」なタイプですが、ホールド感が高くクラシックなフィーリングを提供します）、ツインフィン（こちらもレトロですが、より速くルースな感覚です）、そしてスラスター（モダンな3フィンセットアップ）、最後にクアッド（ツインフィンに現代的な改良を加えたもので、両側にトレーリングフィンが付いています）です。 一般的に、シングルフィンは最も遅く、操作性に劣りますが、トリミング時には最高のホールド感を提供します。ツインフィンは最速ですが最もルースで、トップ・トゥ・ボトムのサーフィンにはあまり適していません。クアッドはツインよりわずかに遅いですが、ボトムターンでのコントロール性が向上し、よりハイパフォーマンスです。そしてスラスターは究極の妥協案であり、コントロール性と操作性を向上させますが、センターフィンの抵抗によりツインやクアッドのスピードを若干犠牲にします。 オルタナティブフィンセットアップ 最近私たちがとても楽しんでいる代替案の一つは、2+1セットアップです。これは、ハイパフォーマンスなスラスターとクラシックなシングルフィンの感触の間のギャップを埋めることができます。中央に大きなフィン、両側に通常のサイズのサイドフィンを配置することで、2+1はボトムからのコントロールを少し向上させますが、スライディングマニューバーでボードを振り回すのが難しく、レールトゥレールが少し遅くなります。 2+1の反対は、センタースタビライザー付きのツインフィンです。このセットアップは、小さな波やグロベラーに最適です。大きなツインサイドフィンによって生成されるスピードとドライブを持ちながら、中央の小さなスタビライザーによって少しだけコントロール性が向上します（これは通常のサイズのスラスターのセンターフィンほど抵抗を生じさせないため、ボードの速度をそれほど落としません）。波があまり力を提供しないときに自分でスピードを生み出す必要があるが、それでもリップしたいという場合、このリバース2+1セットアップが最適です。 フィンのサイズと波のサイズ 直感に反するように聞こえるかもしれませんが、小さな波では通常、大きめのフィンを使用することをお勧めします。これは、サイドフィンの広いベースと、それらの間を推進する水によって、より多くのドライブとスピードを生み出す傾向があるためです。ただし、大きなセンターフィンはボードの速度を低下させるため、大きなフィンの利点はサイドスキッグに集中していることに注意が必要です。もう一つ覚えておくべきことは、大きなフィンはより多くのドライブを提供しますが、より大きな旋回半径が必要となるため、ターン中のキレや反応が少し劣るということです。常に、スピードを生み出すことと、リップするのに十分なルースさを持つボードとのバランスを見つける必要があります。 より大きくパワフルな波では、スピードの問題はあまりないので、小さいフィンに乗ることが可能です。ただし、クリティカルなセクションや大きなボトムターン、バレル中に滑り出すことを避けるため、小さすぎないようにすることが重要です。フィンは通常、体重に基づいてサイズが決められているので、フィン会社の提供するスケールを確認し、適切な範囲内であることを確認してください。 モダンなフィンテンプレート 現代のフィンテンプレートには、大きく分けて3つのタイプがあります。ニュートラル、ピボット、そしてカーブです。カーブ（またはレイク）フィンは、レイクがより深く、ベースが広いため、大きくパワフルな波での長く伸びるカービングに適しています。一方、ピボットフィンは、垂直方向への傾きが強く、レイクが少ないため、特にホローなポケットでのタイトなターニング半径を実現します。最後に、ニュートラルフィンはカーブフィンとピボットフィンの中間に位置し、最もバランスの取れたオールラウンドな選択肢となる傾向があります。 どのようなフィンセットアップ、サイズ、スタイルを使用するにしても、重要なのはオープンな心と新鮮な視点を持つことです。適切なフィンのセットは、悪いボードを魔法のようなボードに変えることができますが、間違ったセットはターン中にスピンアウトしたり、スピード不足で失速させたりする可能性があります。完璧なフィンは、すべてのボードやすべてのコンディションに合うわけではないということを念頭に置きながら、正しいものを見つけるまで試行錯誤してください。 楽しんで！ あなたのフィンはこちらから購入できます さらに記事を読む👈 ロングボードに適したフィンサイズの選び方とは？ FCS...
サーフィン上達法 その6：最適なボードの選び方
Written By Matt Rode (Surfline's head of Maps to Nowhere series) 初めてサーフボードを買うのは、もちろん、新しいボードを買うこと自体、エキサイティングな体験です。しかし、非常に多くの異なる選択肢があるため、非常に混乱することもあります。世界には数十もの異なるサーフブランド（そして世界中に何千ものローカルシェイパー）があるだけでなく、ロングボードやファンボードからショートボード、ハイブリッド、レトロ、そしてビッグウェーブガンやログのような特殊なボードまで、さまざまな種類のボードがあります。 どのボードがあなたに最適かを知るために、私たちはサーフボードの種類に関する決定版ガイドを作成しました。あなたにぴったりのボードを選びましょう。 ロングボード おすすめ：小さな波、初心者、体格の大きいサーファー、そしてただクルーズしたい人。 今日私たちがロングボードと呼ぶものは、少なくとも1960年代のショートボード革命までは、単にサーフボードと呼ばれていました。初期のハワイの波乗りたちが乗っていたアライアを除けば、1960年以前に作られたサーフボードは事実上すべてロングボードでした。1970年代にショートボードが主流になると、ロングボードは事実上姿を消しましたが、ジョエル・チューダーのような先進的なレトロ志向のサーファーが、大量のボリュームを持つ大きなボードで滑る楽しさを思い出させてくれた1990年代後半まで、再び登場することはありませんでした。 今日、「ロングボード」という用語は、ハイプロロングボードからログ、その他の伝統的なノーズライダーまで、幅広いボードをカバーしています。とは言え、それらすべてにはいくつかの共通点があります。一つには、長さが9フィートを超えるボードを「ロングボード」と考える傾向があります。ロングボードはまた、幅がかなり広く（20〜23インチ）、厚く（約3インチ）、一般的にロッカーがあまりありません（これは、ノーズからテールまで比較的フラットであることを意味します）。これらの特性が組み合わさって、サイズと安定性により、パドルしやすく、バランスを取りやすいボードが生まれます。ボリュームの増加（しばしば90リットル以上）と低いロッカーは、ロングボードがフラットなセクションや弱い波でもうまくトリムするのに役立ちます。 ロングボードを選ぶ際には、まず自分の能力とボードに何を期待するかを評価することが重要です。初心者であれば、速くパドルできる十分な大きさがありながら、ある程度操作しやすい小ささのボードを選ぶのが良いでしょう。これは体重に多少左右されますが、一般的には9'0"から10'0"の間のもので十分でしょう。2+1フィンのセットアップ（長いセンターフィンと小さなスタビライザーサイドフィン）と、テール付近のハードレールもボードの操作性を高めます。 ノーズライディングに重点を置きたい場合は、ログまたは伝統的なノーズライダーがより良い選択です。（ログとは、1960年代以前のボードへの回帰を意図したロングボードを指します。一般的に重いシングルフィンで、丸い50/50レールを持ち、リーシュプラグがない場合が多いです。）ログは非常に楽しく、夢のようにノーズライディングできますが、操作性という大きな犠牲を伴います。重く、ロッカーもレールのエッジもないため、ターンがうまくできません。そのため、まだ上級サーファーでない場合は、モダンなロングボードを選ぶ方が良いでしょう。 ファンボード/ミッドレングス ベスト：初心者、懐古主義者、そしてモダンショートボードとは異なる体験を求めているすべての人。 熱心なサーファーはファンボードとミッドレングスを区別しようとしますが、どちらも同じくらいのサイズ（約7'0"から9'0"まで）で、いくつかの共通の特性（ボリュームの増加や幅広のノーズなど）を持っています。ファンボードは初心者用のボードと考えられがちで、通常は小型のモダンロングボードのように見えます。ボリュームと長さが増えているためパドル力はありますが、ロングボードよりも短く、スラスターまたは2+1のフィンセットアップを持つことが多いため、はるかに簡単にターンできます。 一方、ミッドレングスとは、一般的にショートボードよりも長く、ロングボードよりも短いレトロボードを指します。これらは少し乗るのが難しく、通常は1960年代や1970年代の初期の波乗りが感じた感覚を体験したい経験豊富なサーファーが乗ります。また、波が大きくなったときに汎用性の高いものを求めているロングボーダーや、単に変化を求めているスタイル重視のショートボーダーにも人気があります。ミッドレングスのデザインは、伸ばされた大型のレトロフィッシュから、ウェイン・リンチにインスパイアされたエボリューションシングルフィン（およびその間のあらゆるもの）まで多岐にわたります。レトロなアウトラインとフィンセットアップ（ツインやシングルフィンなど）を特徴とし、グロスコートやカットラップなど、レトロな美学により注意を払って作られる傾向があります。とは言え、ガン、ミニガン、またはビッグガイショートボードではない7'0"から9'0"の間のほとんどのボードは、技術的にはミッドレングスなので、ファンボードをミッドと呼んでもヒップスターに悪く思われることはありません。 モダンショートボード プログレッシブで高性能な波乗りを目指す中級者から上級者向け。 ショートボードは、その名の通り比較的短いですが、実際の長さは分類の主要な要因ではありません。結局のところ、小さな子供のショートボードは5フィートかもしれませんが、体重250ポンドの男性のショートボードはそれより2フィート長いかもしれません。代わりに、ショートボードを本当に定義するものは、引き締まったノーズ、比較的低いボリューム（ロングボードやミッドレングスと比較して）、モダンなボトムコンター、レール、テール、ロッカー、そしてスラスターまたはクアッドフィンセットアップです。このカテゴリー内には幅広いデザインがありますが（よりフラットでボリュームのあるショートボードは弱い波でより良く機能し、ロッカーが強く引き締まったテールのショートボードはバレルでより良く機能します）、それらはすべて比較的似ており、可能な限り速く進み、急進的なマニューバ（つまり、重要なセクションでの鋭いターン）を行うように作られています。 ショートボードを購入する際、人々が最も犯しやすい間違いは、短すぎる、あるいはボリュームが少なすぎるボードを選ぶことです。プロが非常に短いボードに乗っているのを見たり、短いボードの方がターンしやすいという理由で選んでしまうのです。しかし、ターンしやすいものに乗ったからといって、必ずしもターンが上手くなるわけではありません。それに、私たちのほとんどは、短く細身の高性能なシュレッドスティックを最大限に活用するために必要な、プロサーファーのような体力や能力を持ち合わせていません。幸いなことに、現代のシェイパーは、プロだけでなく一般のサーファーにも焦点を当てるようになり、事実上あらゆる能力と体力レベルのサーファーに対応できる幅広い種類のショートボードが提供されています。 レトロショートボード...
サーフィン上達法 その6：最適なボードの選び方
Written By Matt Rode (Surfline's head of Maps to Nowhere series) 初めてサーフボードを買うのは、もちろん、新しいボードを買うこと自体、エキサイティングな体験です。しかし、非常に多くの異なる選択肢があるため、非常に混乱することもあります。世界には数十もの異なるサーフブランド（そして世界中に何千ものローカルシェイパー）があるだけでなく、ロングボードやファンボードからショートボード、ハイブリッド、レトロ、そしてビッグウェーブガンやログのような特殊なボードまで、さまざまな種類のボードがあります。 どのボードがあなたに最適かを知るために、私たちはサーフボードの種類に関する決定版ガイドを作成しました。あなたにぴったりのボードを選びましょう。 ロングボード おすすめ：小さな波、初心者、体格の大きいサーファー、そしてただクルーズしたい人。 今日私たちがロングボードと呼ぶものは、少なくとも1960年代のショートボード革命までは、単にサーフボードと呼ばれていました。初期のハワイの波乗りたちが乗っていたアライアを除けば、1960年以前に作られたサーフボードは事実上すべてロングボードでした。1970年代にショートボードが主流になると、ロングボードは事実上姿を消しましたが、ジョエル・チューダーのような先進的なレトロ志向のサーファーが、大量のボリュームを持つ大きなボードで滑る楽しさを思い出させてくれた1990年代後半まで、再び登場することはありませんでした。 今日、「ロングボード」という用語は、ハイプロロングボードからログ、その他の伝統的なノーズライダーまで、幅広いボードをカバーしています。とは言え、それらすべてにはいくつかの共通点があります。一つには、長さが9フィートを超えるボードを「ロングボード」と考える傾向があります。ロングボードはまた、幅がかなり広く（20〜23インチ）、厚く（約3インチ）、一般的にロッカーがあまりありません（これは、ノーズからテールまで比較的フラットであることを意味します）。これらの特性が組み合わさって、サイズと安定性により、パドルしやすく、バランスを取りやすいボードが生まれます。ボリュームの増加（しばしば90リットル以上）と低いロッカーは、ロングボードがフラットなセクションや弱い波でもうまくトリムするのに役立ちます。 ロングボードを選ぶ際には、まず自分の能力とボードに何を期待するかを評価することが重要です。初心者であれば、速くパドルできる十分な大きさがありながら、ある程度操作しやすい小ささのボードを選ぶのが良いでしょう。これは体重に多少左右されますが、一般的には9'0"から10'0"の間のもので十分でしょう。2+1フィンのセットアップ（長いセンターフィンと小さなスタビライザーサイドフィン）と、テール付近のハードレールもボードの操作性を高めます。 ノーズライディングに重点を置きたい場合は、ログまたは伝統的なノーズライダーがより良い選択です。（ログとは、1960年代以前のボードへの回帰を意図したロングボードを指します。一般的に重いシングルフィンで、丸い50/50レールを持ち、リーシュプラグがない場合が多いです。）ログは非常に楽しく、夢のようにノーズライディングできますが、操作性という大きな犠牲を伴います。重く、ロッカーもレールのエッジもないため、ターンがうまくできません。そのため、まだ上級サーファーでない場合は、モダンなロングボードを選ぶ方が良いでしょう。 ファンボード/ミッドレングス ベスト：初心者、懐古主義者、そしてモダンショートボードとは異なる体験を求めているすべての人。 熱心なサーファーはファンボードとミッドレングスを区別しようとしますが、どちらも同じくらいのサイズ（約7'0"から9'0"まで）で、いくつかの共通の特性（ボリュームの増加や幅広のノーズなど）を持っています。ファンボードは初心者用のボードと考えられがちで、通常は小型のモダンロングボードのように見えます。ボリュームと長さが増えているためパドル力はありますが、ロングボードよりも短く、スラスターまたは2+1のフィンセットアップを持つことが多いため、はるかに簡単にターンできます。 一方、ミッドレングスとは、一般的にショートボードよりも長く、ロングボードよりも短いレトロボードを指します。これらは少し乗るのが難しく、通常は1960年代や1970年代の初期の波乗りが感じた感覚を体験したい経験豊富なサーファーが乗ります。また、波が大きくなったときに汎用性の高いものを求めているロングボーダーや、単に変化を求めているスタイル重視のショートボーダーにも人気があります。ミッドレングスのデザインは、伸ばされた大型のレトロフィッシュから、ウェイン・リンチにインスパイアされたエボリューションシングルフィン（およびその間のあらゆるもの）まで多岐にわたります。レトロなアウトラインとフィンセットアップ（ツインやシングルフィンなど）を特徴とし、グロスコートやカットラップなど、レトロな美学により注意を払って作られる傾向があります。とは言え、ガン、ミニガン、またはビッグガイショートボードではない7'0"から9'0"の間のほとんどのボードは、技術的にはミッドレングスなので、ファンボードをミッドと呼んでもヒップスターに悪く思われることはありません。 モダンショートボード プログレッシブで高性能な波乗りを目指す中級者から上級者向け。 ショートボードは、その名の通り比較的短いですが、実際の長さは分類の主要な要因ではありません。結局のところ、小さな子供のショートボードは5フィートかもしれませんが、体重250ポンドの男性のショートボードはそれより2フィート長いかもしれません。代わりに、ショートボードを本当に定義するものは、引き締まったノーズ、比較的低いボリューム（ロングボードやミッドレングスと比較して）、モダンなボトムコンター、レール、テール、ロッカー、そしてスラスターまたはクアッドフィンセットアップです。このカテゴリー内には幅広いデザインがありますが（よりフラットでボリュームのあるショートボードは弱い波でより良く機能し、ロッカーが強く引き締まったテールのショートボードはバレルでより良く機能します）、それらはすべて比較的似ており、可能な限り速く進み、急進的なマニューバ（つまり、重要なセクションでの鋭いターン）を行うように作られています。 ショートボードを購入する際、人々が最も犯しやすい間違いは、短すぎる、あるいはボリュームが少なすぎるボードを選ぶことです。プロが非常に短いボードに乗っているのを見たり、短いボードの方がターンしやすいという理由で選んでしまうのです。しかし、ターンしやすいものに乗ったからといって、必ずしもターンが上手くなるわけではありません。それに、私たちのほとんどは、短く細身の高性能なシュレッドスティックを最大限に活用するために必要な、プロサーファーのような体力や能力を持ち合わせていません。幸いなことに、現代のシェイパーは、プロだけでなく一般のサーファーにも焦点を当てるようになり、事実上あらゆる能力と体力レベルのサーファーに対応できる幅広い種類のショートボードが提供されています。 レトロショートボード...
上達するためのサーフィンレッスン9つのコツ：その5 バレルライディング
Written By Matt Rode (Surfline's head of Maps to Nowhere series) チューブライディングを経験したことがある人なら誰でも、それ以上に素晴らしい感覚はサーフィンにはないと言うでしょう。実際、チューブを抜けることは、人生で最高の出来事かもしれません！しかし、それは信じられないほど難しく、完璧なタイミングとポジショニング、集中力、膨大な能力、そして頭をからっぽにして意図的に危険に身を置く意思が必要です。 正しい波を見つける サーフィンキャリアで、それらすべてを行う能力と意欲が備わったなら、チューブを追求するために最初に行うべきことは、ホローな波を見つけることです。最高のチューブは、しばしば浅いリーフやサンドバーの上でブレイクしますが、一部のポイントブレイクにもホローなセクションがあります（多くの場合、トップからボトムまでではなく、よりアーモンド型です）。これらの波は非常にホローでクリティカルであるため、急勾配で急なドロップを乗りこなす必要があります。そのため、サーフィンのその部分がすでに習得できていることを確認してください。 チューブライディングのポジショニング 適切な波を見つけてドロップしたら、あとはポジショニングがすべてです。しかし、チューブのために自分をセットアップする正しい方法は一つではありません。むしろ、状況を読み取り、アプローチを決定する必要があります。ピークでサーフィンしている場合、自分をポジショニングする最も簡単で分かりやすい方法は、たいてい深く、ピークの少し後ろに座り、テイクオフ時にバックドアで入ることです。もちろん、これには波のさらに恐ろしい部分でテイクオフする必要があり、チューブ内をポンプして、連続するセクションを抜けるのに十分な速度を生み出す能力も必要になります。 失速させるためのテクニック より複雑ですが、あまり威圧的ではないアプローチは、少し浅めにドロップして、チューブのために失速させることです。失速させる方法はいくつかあり、ボトムターン/スナップストールコンボから腕（またはバックサイドの場合はお尻）を引きずる方法、さらには単にテールを踏んで小さなウィリーをする方法まであります。両腕を使ったストールは、減速させるのに特に効果的ですが、フェイスに吸い上げられて投げ出されるリスクも伴います。 チューブで失速させるには、多くの波の知識と、高度に発達した海の知識と直感が必要です。チューブのさまざまなセクションが崩れるのを見ることができても、チューブの多くは視覚よりも感覚で読み取られます。波がどのように動くかを理解し、いつ失速させ、いつポンプするかを知るには、一般的なサーフィンの経験と、特定の波がどのようにブレイクするかについての具体的な知識の両方が必要です。 正しいラインを見つける 失速するか、セクションをバックドアで抜けるかして、チューブの奥深くに入り込んだら、正しいラインを見つけることが重要です。これは通常、フェイスの約1/3の高さですが、チューブのホローさや重さによって異なります。高すぎるとフェイスに吸い上げられて落ちてしまいます。しかし、低すぎるとリップにぶつかって同じように吹き飛ばされます。正しいラインを見つけるには何時間もの練習が必要なので、正しいラインを見つけるためにできるだけ多くのチューブに挑戦することを恐れないでください。ただし、習得するスポットが十分に深く、深刻な怪我を避けることができることを確認してください。 ボードの角度とスピード ラインが決まったら、波に対するボードの角度にも注意を払う必要があります。一般的に、チューブの出口に向かって進むようにしたいので、ノーズは波のショルダーを指します。しかし、ノーズがフェイスを少し下向きにトロウに向かって指していると、もう少しスピードが出ます。つまり、テールがノーズよりもフェイスの少し高い位置にあると有利になります。ただし、これではフェイスに吸い上げられるリスクも高まるため、このアプローチを練習して洗練させる必要があります。繰り返しになりますが、これは何よりも感覚であり、その感覚はチューブでできるだけ多くの時間を過ごすことによってのみ養われます。 バックハンドでのチューブライディング バックハンドでチューブに乗る場合、スタンドアップバレルを試すよりも、ピッグドッグスタンスを維持する方がほぼ常に優れています。ピッグドッグとは、後ろ膝をボードのデッキに落とし、後ろ腕でつま先側のレールを掴むことです。これにより、ボードの中心を保ち、胸と頭で前方に進みながら、レールを引き上げてボードをフェイスに食い込ませる安定した三脚スタンスが生まれます。バックサイドでのチューブライディングでは、ヒールでインサイドのレールをコントロールするため（つま先ははるかに敏感で効果的ですが）、レールに手があることはラインを保持する上で大きな助けとなります。バックサイドでのチューブライディングが非常に上手になったら、レールを離してバックサイドのスタンドアップバレルに挑戦することもできますが、これは通常、実用的な操縦というよりも見せびらかしの形式です。 吐き出される経験 チューブライディングが上達するにつれて、より大きく、より重く、より深いチューブを求めるようになります。そして、これらの波はより吐き出しやすい傾向があります。チューブから吐き出されることは、サーフィンの経験の頂点ですが、その吐き出しは少し驚きとしてやってきます。ボードから吹き飛ばされるほど強く当たることがあり、水しぶきが通り過ぎるときに視界を遮られることもあります。さらに、吐き出しの前後に、チューブ内で圧縮された圧力のために、チューブの中に引き戻されるような感覚を覚えることもあります。これに備え、視界が遮られても安定したスタンスを保ち、チューブの出口に向かって進みましょう。 代替トレーニング方法 チューブに臆病でサーフボードで入るのが怖い場合は、ボディサーフィンでショアブレイクをしたり、ボディボードでチューブに入ったりする時間を過ごすことを検討してみてください。これは、立ってチューブを成功させるために必要なすべてのテクニックを教えてくれるわけではありませんが、チューブの中にいる感覚に慣れることができます。パワーに慣れ、ワイプアウトをよりうまく処理できるようになります。そして、間違いなくワイプアウトは起こります！世界最高のサーファーでさえ、入るすべてのチューブをメイクするわけではないので、転倒は避けられません。そして、転倒したときは、かなり激しいワイプアウトが予想されます。結局のところ、チューブの中にいるとき、あなたは文字通り、そのすべてのエネルギーを一つの激しい最後の息で放出しているエネルギーの波の中にいるのです。しばしば、非常に浅い水の上で。 ようやく初めてのチューブをメイクしたとき、あなたはおそらくすぐに中毒になるでしょう。そしてその後は、楽になる方法を見つけたり、タヒチやインドネシアのような場所への旅行費用を捻出したり、精神衛生上チューブが非常に重要であるため、重要なイベントや記念日を欠席しなければならないとパートナーを説得したりするなど、学ぶべき新しいテクニックが山ほどあります。頑張ってください！...
上達するためのサーフィンレッスン9つのコツ：その5 バレルライディング
Written By Matt Rode (Surfline's head of Maps to Nowhere series) チューブライディングを経験したことがある人なら誰でも、それ以上に素晴らしい感覚はサーフィンにはないと言うでしょう。実際、チューブを抜けることは、人生で最高の出来事かもしれません！しかし、それは信じられないほど難しく、完璧なタイミングとポジショニング、集中力、膨大な能力、そして頭をからっぽにして意図的に危険に身を置く意思が必要です。 正しい波を見つける サーフィンキャリアで、それらすべてを行う能力と意欲が備わったなら、チューブを追求するために最初に行うべきことは、ホローな波を見つけることです。最高のチューブは、しばしば浅いリーフやサンドバーの上でブレイクしますが、一部のポイントブレイクにもホローなセクションがあります（多くの場合、トップからボトムまでではなく、よりアーモンド型です）。これらの波は非常にホローでクリティカルであるため、急勾配で急なドロップを乗りこなす必要があります。そのため、サーフィンのその部分がすでに習得できていることを確認してください。 チューブライディングのポジショニング 適切な波を見つけてドロップしたら、あとはポジショニングがすべてです。しかし、チューブのために自分をセットアップする正しい方法は一つではありません。むしろ、状況を読み取り、アプローチを決定する必要があります。ピークでサーフィンしている場合、自分をポジショニングする最も簡単で分かりやすい方法は、たいてい深く、ピークの少し後ろに座り、テイクオフ時にバックドアで入ることです。もちろん、これには波のさらに恐ろしい部分でテイクオフする必要があり、チューブ内をポンプして、連続するセクションを抜けるのに十分な速度を生み出す能力も必要になります。 失速させるためのテクニック より複雑ですが、あまり威圧的ではないアプローチは、少し浅めにドロップして、チューブのために失速させることです。失速させる方法はいくつかあり、ボトムターン/スナップストールコンボから腕（またはバックサイドの場合はお尻）を引きずる方法、さらには単にテールを踏んで小さなウィリーをする方法まであります。両腕を使ったストールは、減速させるのに特に効果的ですが、フェイスに吸い上げられて投げ出されるリスクも伴います。 チューブで失速させるには、多くの波の知識と、高度に発達した海の知識と直感が必要です。チューブのさまざまなセクションが崩れるのを見ることができても、チューブの多くは視覚よりも感覚で読み取られます。波がどのように動くかを理解し、いつ失速させ、いつポンプするかを知るには、一般的なサーフィンの経験と、特定の波がどのようにブレイクするかについての具体的な知識の両方が必要です。 正しいラインを見つける 失速するか、セクションをバックドアで抜けるかして、チューブの奥深くに入り込んだら、正しいラインを見つけることが重要です。これは通常、フェイスの約1/3の高さですが、チューブのホローさや重さによって異なります。高すぎるとフェイスに吸い上げられて落ちてしまいます。しかし、低すぎるとリップにぶつかって同じように吹き飛ばされます。正しいラインを見つけるには何時間もの練習が必要なので、正しいラインを見つけるためにできるだけ多くのチューブに挑戦することを恐れないでください。ただし、習得するスポットが十分に深く、深刻な怪我を避けることができることを確認してください。 ボードの角度とスピード ラインが決まったら、波に対するボードの角度にも注意を払う必要があります。一般的に、チューブの出口に向かって進むようにしたいので、ノーズは波のショルダーを指します。しかし、ノーズがフェイスを少し下向きにトロウに向かって指していると、もう少しスピードが出ます。つまり、テールがノーズよりもフェイスの少し高い位置にあると有利になります。ただし、これではフェイスに吸い上げられるリスクも高まるため、このアプローチを練習して洗練させる必要があります。繰り返しになりますが、これは何よりも感覚であり、その感覚はチューブでできるだけ多くの時間を過ごすことによってのみ養われます。 バックハンドでのチューブライディング バックハンドでチューブに乗る場合、スタンドアップバレルを試すよりも、ピッグドッグスタンスを維持する方がほぼ常に優れています。ピッグドッグとは、後ろ膝をボードのデッキに落とし、後ろ腕でつま先側のレールを掴むことです。これにより、ボードの中心を保ち、胸と頭で前方に進みながら、レールを引き上げてボードをフェイスに食い込ませる安定した三脚スタンスが生まれます。バックサイドでのチューブライディングでは、ヒールでインサイドのレールをコントロールするため（つま先ははるかに敏感で効果的ですが）、レールに手があることはラインを保持する上で大きな助けとなります。バックサイドでのチューブライディングが非常に上手になったら、レールを離してバックサイドのスタンドアップバレルに挑戦することもできますが、これは通常、実用的な操縦というよりも見せびらかしの形式です。 吐き出される経験 チューブライディングが上達するにつれて、より大きく、より重く、より深いチューブを求めるようになります。そして、これらの波はより吐き出しやすい傾向があります。チューブから吐き出されることは、サーフィンの経験の頂点ですが、その吐き出しは少し驚きとしてやってきます。ボードから吹き飛ばされるほど強く当たることがあり、水しぶきが通り過ぎるときに視界を遮られることもあります。さらに、吐き出しの前後に、チューブ内で圧縮された圧力のために、チューブの中に引き戻されるような感覚を覚えることもあります。これに備え、視界が遮られても安定したスタンスを保ち、チューブの出口に向かって進みましょう。 代替トレーニング方法 チューブに臆病でサーフボードで入るのが怖い場合は、ボディサーフィンでショアブレイクをしたり、ボディボードでチューブに入ったりする時間を過ごすことを検討してみてください。これは、立ってチューブを成功させるために必要なすべてのテクニックを教えてくれるわけではありませんが、チューブの中にいる感覚に慣れることができます。パワーに慣れ、ワイプアウトをよりうまく処理できるようになります。そして、間違いなくワイプアウトは起こります！世界最高のサーファーでさえ、入るすべてのチューブをメイクするわけではないので、転倒は避けられません。そして、転倒したときは、かなり激しいワイプアウトが予想されます。結局のところ、チューブの中にいるとき、あなたは文字通り、そのすべてのエネルギーを一つの激しい最後の息で放出しているエネルギーの波の中にいるのです。しばしば、非常に浅い水の上で。 ようやく初めてのチューブをメイクしたとき、あなたはおそらくすぐに中毒になるでしょう。そしてその後は、楽になる方法を見つけたり、タヒチやインドネシアのような場所への旅行費用を捻出したり、精神衛生上チューブが非常に重要であるため、重要なイベントや記念日を欠席しなければならないとパートナーを説得したりするなど、学ぶべき新しいテクニックが山ほどあります。頑張ってください！...
上達のためのサーフィン術9回シリーズ：その4 波に乗る
マット・ロード（Surfline「Maps to Nowhere」シリーズ責任者）執筆 波に乗り、実際にサーフィンをしている瞬間こそ、本当の楽しさが始まる時です。しかし、ただ波に乗るのと、うまく波に乗るのとは違います —サーフィンが上達すればするほど、できることが増え、より楽しくなります。 サーフィンの醍醐味：ただ波に乗るだけではない 多くの人はサーフィンを始めるとすぐに上手に乗ろうとしますが、それは歩く前に走ろうとするようなものです。サーフィンの基本的な基礎を学ばなければ、適切なテクニックを身につけることはできず、マニューバーも効率的でスタイリッシュなものにはなりません。ラインをポンプで進んだり、カービングカットバックをポケットに収めたりするような基本的な動作は、エアーやバレルライドほどエキサイティングではないかもしれませんが、これらのよりアグレッシブなマニューバーの基礎となります。これらなしでは、サーフィンを次のレベルに引き上げることは決してできません。 サーフィンの基礎：高度なマニューバーの構成要素 波乗りの基本を学ぶためにできる最も良いことは、ほとんど誰もやらないことです。実際、ほとんどの初心者はまったく逆のことをします。この重要な戦略は、大きいボードに乗ることです！ボードを早く小さくしすぎると（つまり、サーフィンの基本的な基礎を身につける前に）、自分がうまく乗れているように感じるかもしれませんが、実際には、マニューバーをしていると思い込んでいるだけです。小さいボードはより機敏で曲がりやすいですが、まさにこの理由から、レールを正しく使って方向を変える必要がないため、スタイルやテクニックを損ないます。しかし、ショートボードに数インチ加えると、その逆の効果があります。ボードが遅く、操縦しにくく感じられるようになり、その結果、基本的な方向転換をするために適切な体の動かし方とレールワークを使うことを強制されます。最終的には、小さなボードに卒業する準備ができたときに役立つテクニックの強制的なレッスンとなります。 大きいボードで練習することに加えて、スタイルを洗練させ、サーフィンをより効率的にするための特定の身体力学がいくつかあります。最初のものはポンピングとスピード生成に関連しています。初心者のサーファーは通常、ただ立ってラインをトリムしますが、それは何も悪いことではありません。トリミングはサーフィンの最も純粋な感覚の1つであり、伝統的なロングボーダーやレトロボード愛好家は、クリーンなトリムをサーフィンにおける最も重要なマニューバーの1つとして今でも賞賛しています。しかし、ログ以外のものに乗っている場合、波が自然に提供する以上のスピードを求める時が来るでしょう。この場合、ポンピングによって自分自身のスピードを生成する必要があります。 サーフィンの効率を高める：身体力学とポンピング スピードを生成する上で初心者が犯す最大の過ちは、ポンピングではなくホッピングやバウンドしてしまうことです。上下に飛び跳ねる動作は、ボードをライン上で速く移動させません。実際、ボードの平面が水から繰り返し離れるため、スピードが生成される場所が断ち切られ、速度が落ちてしまいます。残念ながら、初心者は熟練したサーファーがポンピングしているのを見ると、そのポンプをホップと誤解し、熟練したサーファーが実際にしていることではなく、彼らが見ていると思っていることを真似してしまうのです。 ライン上で正しくポンプするには、ボードは水面との接触を断ち切ることなく、波のフェイスを上下にサーフィンします。ボードは上下に動きますが、2次元ではなく3次元で動きます。これにより、2つの方法でスピードが生成されます。まず、波の壁を登り降りする際に重力を使用できます。次に、より重要なことに、ボードは海底部から波のフェイスに引き上げられる水の動きを利用して、波自体のエネルギーを利用することができます。 ポンピングテクニック：波でのスピードを最大化する ポンピングを学ぶときは、ゆっくりと始めるのが最善です。ラインを爆走しようとするのではなく、ポンプを一連のロックンロールマニューバーのように、フェイスを上下にカービングしていると考えてください。これらのミニターンは初歩的なポンプとして機能しますが、より上級のサーファーになったときには、ボトムターン/トップターンの組み合わせの基礎も形成します。ロックンロールに慣れてくると、より速く、よりタイトにできるようになり、最終的にはこれらのミニターンが効率的なポンピングに融合します。 スピードを出すのが得意になると、セクションを追い越すようになることに気づくでしょう。これはセクションの後ろからテイクオフしたり、深いバレルの中を通過したりする場合には良いことですが、セクションの前に出すぎてしまうと、誰も波全体をショルダートリムで過ごしたくはないので、イライラすることもあります。私たちはすべてのエネルギーが集まるポケットにいたいのです！ 上級サーフィン：セクションを追い越し、ポケットにとどまる パワー源に戻る方法はいくつかありますが、最も古典的でスタイリッシュ、楽しく、効率的な方法の1つがラウンドハウスカットバックです。ラウンドハウスは、ポケットに戻るだけでなく、サーフボードで行うすべてのマニューバーの基礎となります。 ラウンドハウスカットバック：マスターすべき古典的なマニューバー ラウンドハウスカットバックは、基本的に波のフェイスを横方向に長く描くカーブです。ショルダーに近づいたら、小さなボトムターンで横方向の動きを止め、内側のレールから外側のレールに体重を移動させながら、頭、上半身、そして最終的に胴体と腰をホワイトウォーターの方へ戻します。あなたの体は頭に従い、脚は体に従い、サーフボードは脚に従うので、行きたい方向を見る目が重要です。多くの人はターンやスプレーを出すことに興奮し、どれだけの水を飛ばしているかを見るためにスプレーを振り返りますが、これはターンをカービングする際にできる最悪のことです。なぜなら、頭/体/脚/ボードの連動を妨げるからです。 ラウンドハウスでカービングするときは、腕の位置も重要です。前腕は、ボードと体の残りの部分が旋回する静止点として機能するはずです。一方、後腕はターンでボードを駆動するものです。腕を伸ばして手が内側のレールと平行になるようにし、ボードをターンで駆動する見えない線でレールにつながっているかのように、ターン中ずっとその位置に保ちます。世界最高のパワーサーファー（テイラー・ノックス、ミック・ファニング、そして最近ではイーサン・ユーイングなど）が行うカーブを研究すると、彼らの腕の配置が技術的にも美的にも完璧であることに気づくでしょう。これは偶然ではありません。彼らは腕の配置を正しくするために何百時間も練習し、これがターンのパワー、スピード、流動性に直接影響を与えています。 カットバックを最後まで回し切ると、いくつかの選択肢があります。体重を内側のレールに戻して素早くターンを終わらせ、実質的にシングルカービングスラッシュに限定することもできます。あるいはその逆で、カーブを最後までホワイトウォーターまで追従し、フォームボールからリバウンドすることもできます。このリバウンドのよりアグレッシブなバージョンでは、ボードが垂直になり、実質的にホワイトウォーター/フォームボールからトップターンを行います。最後に、その中間の方法として、カーブを完全に完了した後、後足で強く押し込んでフィンをテールスライドさせたり、さらには360度スライディングさせたりすることもできます。 カットバックの完成：選択肢とテクニック ターンの後半を終えると、ボードは自然にノーズがショルダーを指し、フィンがポケット近くの後ろに戻るように再調整されます。これは、フィンが後方にうまく追従せず、常に自分自身を直立させ、ボードをまっすぐ進ませようとするためです。もちろん、目標はボードを元の位置に戻すことではなく、スムーズに連結されたターンを通してあなたがそれを行うことです。しかし、連結マニューバーについては別の記事で詳しく学びます。今の目標は、サーフィンを減速し、大きなボードに乗り、スピードのためにロックンロールすることと、ショルダーからポケットまでカービングすることに集中することです。結局のところ、波の最も速い部分でできるだけ速く進むことほど楽しいことはありません。 他の記事はこちら👈 ノースショアの波シリーズ ロングボードガイド...
上達のためのサーフィン術9回シリーズ：その4 波に乗る
マット・ロード（Surfline「Maps to Nowhere」シリーズ責任者）執筆 波に乗り、実際にサーフィンをしている瞬間こそ、本当の楽しさが始まる時です。しかし、ただ波に乗るのと、うまく波に乗るのとは違います —サーフィンが上達すればするほど、できることが増え、より楽しくなります。 サーフィンの醍醐味：ただ波に乗るだけではない 多くの人はサーフィンを始めるとすぐに上手に乗ろうとしますが、それは歩く前に走ろうとするようなものです。サーフィンの基本的な基礎を学ばなければ、適切なテクニックを身につけることはできず、マニューバーも効率的でスタイリッシュなものにはなりません。ラインをポンプで進んだり、カービングカットバックをポケットに収めたりするような基本的な動作は、エアーやバレルライドほどエキサイティングではないかもしれませんが、これらのよりアグレッシブなマニューバーの基礎となります。これらなしでは、サーフィンを次のレベルに引き上げることは決してできません。 サーフィンの基礎：高度なマニューバーの構成要素 波乗りの基本を学ぶためにできる最も良いことは、ほとんど誰もやらないことです。実際、ほとんどの初心者はまったく逆のことをします。この重要な戦略は、大きいボードに乗ることです！ボードを早く小さくしすぎると（つまり、サーフィンの基本的な基礎を身につける前に）、自分がうまく乗れているように感じるかもしれませんが、実際には、マニューバーをしていると思い込んでいるだけです。小さいボードはより機敏で曲がりやすいですが、まさにこの理由から、レールを正しく使って方向を変える必要がないため、スタイルやテクニックを損ないます。しかし、ショートボードに数インチ加えると、その逆の効果があります。ボードが遅く、操縦しにくく感じられるようになり、その結果、基本的な方向転換をするために適切な体の動かし方とレールワークを使うことを強制されます。最終的には、小さなボードに卒業する準備ができたときに役立つテクニックの強制的なレッスンとなります。 大きいボードで練習することに加えて、スタイルを洗練させ、サーフィンをより効率的にするための特定の身体力学がいくつかあります。最初のものはポンピングとスピード生成に関連しています。初心者のサーファーは通常、ただ立ってラインをトリムしますが、それは何も悪いことではありません。トリミングはサーフィンの最も純粋な感覚の1つであり、伝統的なロングボーダーやレトロボード愛好家は、クリーンなトリムをサーフィンにおける最も重要なマニューバーの1つとして今でも賞賛しています。しかし、ログ以外のものに乗っている場合、波が自然に提供する以上のスピードを求める時が来るでしょう。この場合、ポンピングによって自分自身のスピードを生成する必要があります。 サーフィンの効率を高める：身体力学とポンピング スピードを生成する上で初心者が犯す最大の過ちは、ポンピングではなくホッピングやバウンドしてしまうことです。上下に飛び跳ねる動作は、ボードをライン上で速く移動させません。実際、ボードの平面が水から繰り返し離れるため、スピードが生成される場所が断ち切られ、速度が落ちてしまいます。残念ながら、初心者は熟練したサーファーがポンピングしているのを見ると、そのポンプをホップと誤解し、熟練したサーファーが実際にしていることではなく、彼らが見ていると思っていることを真似してしまうのです。 ライン上で正しくポンプするには、ボードは水面との接触を断ち切ることなく、波のフェイスを上下にサーフィンします。ボードは上下に動きますが、2次元ではなく3次元で動きます。これにより、2つの方法でスピードが生成されます。まず、波の壁を登り降りする際に重力を使用できます。次に、より重要なことに、ボードは海底部から波のフェイスに引き上げられる水の動きを利用して、波自体のエネルギーを利用することができます。 ポンピングテクニック：波でのスピードを最大化する ポンピングを学ぶときは、ゆっくりと始めるのが最善です。ラインを爆走しようとするのではなく、ポンプを一連のロックンロールマニューバーのように、フェイスを上下にカービングしていると考えてください。これらのミニターンは初歩的なポンプとして機能しますが、より上級のサーファーになったときには、ボトムターン/トップターンの組み合わせの基礎も形成します。ロックンロールに慣れてくると、より速く、よりタイトにできるようになり、最終的にはこれらのミニターンが効率的なポンピングに融合します。 スピードを出すのが得意になると、セクションを追い越すようになることに気づくでしょう。これはセクションの後ろからテイクオフしたり、深いバレルの中を通過したりする場合には良いことですが、セクションの前に出すぎてしまうと、誰も波全体をショルダートリムで過ごしたくはないので、イライラすることもあります。私たちはすべてのエネルギーが集まるポケットにいたいのです！ 上級サーフィン：セクションを追い越し、ポケットにとどまる パワー源に戻る方法はいくつかありますが、最も古典的でスタイリッシュ、楽しく、効率的な方法の1つがラウンドハウスカットバックです。ラウンドハウスは、ポケットに戻るだけでなく、サーフボードで行うすべてのマニューバーの基礎となります。 ラウンドハウスカットバック：マスターすべき古典的なマニューバー ラウンドハウスカットバックは、基本的に波のフェイスを横方向に長く描くカーブです。ショルダーに近づいたら、小さなボトムターンで横方向の動きを止め、内側のレールから外側のレールに体重を移動させながら、頭、上半身、そして最終的に胴体と腰をホワイトウォーターの方へ戻します。あなたの体は頭に従い、脚は体に従い、サーフボードは脚に従うので、行きたい方向を見る目が重要です。多くの人はターンやスプレーを出すことに興奮し、どれだけの水を飛ばしているかを見るためにスプレーを振り返りますが、これはターンをカービングする際にできる最悪のことです。なぜなら、頭/体/脚/ボードの連動を妨げるからです。 ラウンドハウスでカービングするときは、腕の位置も重要です。前腕は、ボードと体の残りの部分が旋回する静止点として機能するはずです。一方、後腕はターンでボードを駆動するものです。腕を伸ばして手が内側のレールと平行になるようにし、ボードをターンで駆動する見えない線でレールにつながっているかのように、ターン中ずっとその位置に保ちます。世界最高のパワーサーファー（テイラー・ノックス、ミック・ファニング、そして最近ではイーサン・ユーイングなど）が行うカーブを研究すると、彼らの腕の配置が技術的にも美的にも完璧であることに気づくでしょう。これは偶然ではありません。彼らは腕の配置を正しくするために何百時間も練習し、これがターンのパワー、スピード、流動性に直接影響を与えています。 カットバックを最後まで回し切ると、いくつかの選択肢があります。体重を内側のレールに戻して素早くターンを終わらせ、実質的にシングルカービングスラッシュに限定することもできます。あるいはその逆で、カーブを最後までホワイトウォーターまで追従し、フォームボールからリバウンドすることもできます。このリバウンドのよりアグレッシブなバージョンでは、ボードが垂直になり、実質的にホワイトウォーター/フォームボールからトップターンを行います。最後に、その中間の方法として、カーブを完全に完了した後、後足で強く押し込んでフィンをテールスライドさせたり、さらには360度スライディングさせたりすることもできます。 カットバックの完成：選択肢とテクニック ターンの後半を終えると、ボードは自然にノーズがショルダーを指し、フィンがポケット近くの後ろに戻るように再調整されます。これは、フィンが後方にうまく追従せず、常に自分自身を直立させ、ボードをまっすぐ進ませようとするためです。もちろん、目標はボードを元の位置に戻すことではなく、スムーズに連結されたターンを通してあなたがそれを行うことです。しかし、連結マニューバーについては別の記事で詳しく学びます。今の目標は、サーフィンを減速し、大きなボードに乗り、スピードのためにロックンロールすることと、ショルダーからポケットまでカービングすることに集中することです。結局のところ、波の最も速い部分でできるだけ速く進むことほど楽しいことはありません。 他の記事はこちら👈 ノースショアの波シリーズ ロングボードガイド...