ニュースレター 2021年9月号

ハワイにおけるウェーブプールの未来

ウェーブプール、そしてそれを「必要とする」場所と聞いて、ハワイを思い浮かべる人はあまりいないでしょう。なにしろ、ハワイには地球上で最高のうねりの窓があり、冬の間は北から安定して大きなうねりが押し寄せ、夏の間は南からサーフィンに適した波から素晴らしい波まで、さまざまな波が楽しめます。これだけ自然の波があることを考えれば、ここにウェーブプールを作るなんて、意味がない、そう思いますよね？

そんなことはありません。

実は、オアフ島では現在、4つ（そう、4つも！）のウェーブプールプロジェクトが計画されています。中には数年前から進行しているものもあれば、比較的最近になって動き出したものもあります。最も長く続いているプロジェクトは2014年頃に始まり、投資家たちが「エンザ・サマー・リゾート」を建設するための許可と土地の取得に着手しました。このリゾートは、元々グレッグ・ウェバーの発想による、プールの真ん中にある島を周回する円形のウェーブプールを中心に建設される予定でした。その後、設計は変更され、現在ウェイコや日本のプールで使われているパーフェクトスウェルという別のタイプのウェーブプール技術が採用されることになりました。ここ数年、「エンザ・サマー・リゾート」についてはあまり情報がありませんでしたが、だからといって完全に白紙になったわけではありません。

_{写真提供：Surf City Hui}

一方、当初「エンザ・サマー・リゾート」を推進していた人物は、プランジャー技術を使ってあらゆる方向に同心円状の波を発生させ、さまざまなラインナップや設定に影響を与えるサーフ・レイクスのウェーブプールを運営するための許可とライセンスを取得しました。最初のサーフ・レイクスプールはオーストラリアのイェップーンに建設されましたが、このコンセプトは現在、オアフ島を含む世界中の多くの場所でライセンス供与されています。Hawaii Surf Lakes, LLCという会社がライセンスを所有し、他の計画中のサーフリゾートからほど近いエヴァビーチにプールを建設する予定です。

2つのウェーブプールだけでは足りないかのように、Wavegarden Cove技術を使ったプールを建設するプロジェクトも進行中です。このプロジェクトを推進するHonokea社は、2016年から米国でのCoveウェーブプールの基盤を築いてきました。カリフォルニア州のコーチアバレーでも敷地を探していますが、オアフ島にもプールを建設する計画があり、バーバーズポイント近くの土地の賃貸借契約を取得しています。

最後に、WaiKaiはオアフ島で唯一ウェーブプール施設に着工した企業ですが、技術的にはこの施設は（ワイメア川のような）スタンディングウェーブであり、サーフランチやウェイコのようなウェーブプールではありません。このサーフパークは2022年オープンに向けて順調に進んでおり、世界最大の深水、シティウェーブ急流ウェーブプールが特徴となる予定です。

これら全てはハワイにとって何を意味するのでしょうか？これらのプールが稼働するまでにはまだ数年かかるかもしれませんが、次の世代のサーファーが海に入る頃には、フラットな日のサーフセッションのための複数の選択肢が用意されるはずです。これは、特に現在のオアフ島の予報が非常に小さいことを考えると、かなり便利です。さらに重要なのは、これらのプールがハワイのトップ競技サーファーのトレーニング場として機能する可能性が高いことです。彼らは制御された環境で特定のトリックを繰り返し練習することで、スキルを磨くことができるでしょう。

もちろん、本物の海の本物の波に代わるものはありません。そして、北からのうねりが押し寄せ始めれば、誰が海で時間を過ごし、誰がプールでしかサーフィンをしていないかがすぐに明らかになるでしょう。アリゾナのウェーブプールでは最高のサーファーだったのに、ハワイに来て全く歯が立たなかった「ノースショア」のリック・ケインのようになりたくないですよね！しかし、そうは言っても、近い将来のウェーブプールには確かにいくつかのエキサイティングな見通しがあります。何が起こるか楽しみですね！

 

サーフィン世界チャンピオン＆ハワイのアーティスト、リン・ボイヤー

先日、ケワロスで波をチェックしていると、芝生で絵を描いている女性が2人いました。何をしているのか見に行こうと決め、話しているうちに、そのうちの1人が1978年と1979年のサーフィン世界チャンピオン、リン・ボイヤーだと知りました！

しばらくの間、2人の女性と話し、リンが話してくれた彼女の物語は、本当に興味深いものでした！

彼女は11歳の時、陸軍に所属していた父親がここに駐屯していたため、両親と共にオアフ島に移り住みました。すぐにサーフィンを始め、あっという間に夢中になりました。両親はとても協力的で、リンはすぐにHSAの大会に出場し、大成功を収めました。

ちょうどこの頃、スミノフ・プロのサンセットでの最初の大会で世界ツアーが始まりました。このイベントでは、6人ヒートごとに女性が1人参加し、異なるヒートの女性全員のスコアを合計して優勝者を決定しました。翌年には女性独自のイベントが開催され、1970年代後半には本格的な世界ツアーが開催されました。マーゴ・オーバーグとボイヤーは当時の女子サーフィンの2大勢力であり、1970年代後半から1980年代初頭にかけて世界タイトルを分け合いました（オーバーグは1977年と1980年に優勝し、ボイヤーは1978年と1979年に優勝し、2つの世界タイトルを獲得した初の女性となりました）。

当時、プロサーフィンにはあまりお金がなく、ボイヤーはすぐにプロサーフィンキャリアを最初の恋であるアートと交換しました。彼女はサーフィンを始める前から絵を描いていましたが、サーフィンキャリアが終わってから本格的に取り組み、それ以来ずっと絵を描いています。今でもサーフィンはしていますが、エネルギーのほとんどをアートに注いでいます。ハワイ大学でいくつかのクラスを受講しましたが、ほとんど独学で、屋外で絵を描く「プレインエア・ペインティング」を本当に楽しんでいます。ボイヤーは、この絵画スタイルとサーフィンには多くの共通点があると考えています。自然の中で屋外にいて、要素に適応しなければならず、集中しているときには、絵の具が波のように流れるように感じられるのです。

ボイヤーは今でもほとんどの時間をハワイで過ごしており、プロサーフィンキャリアの舞台となった波の近くに住んでいます。しかし、毎年数ヶ月間は絵を描くためにハンガリーへも旅行しています。ケワロスで彼女に会ったことで、私たちのサーフィンヒーローが毎日ビーチや海にいるということが、いかに幸運なことであるかを再認識させられました。そして、人生には一つの趣味だけでなく、複数の趣味を持つことがいかに素晴らしいことであるかということも再認識させられました。リン、興味深いお話ありがとうございました！

 

ハワイアン・サウス・ショア 今月のメンバー - ケビン・コノリー

いつ、なぜサーフィンを始めましたか？
14歳くらいの時、ノースカロライナ州の東海岸でサーフィンを始めました。ボードスポーツと海への愛情がきっかけでした！

サーフィンから離れた時期はありましたか？
2006年に海軍に入隊してから、サーフィンから離れていました。私のスケジュールはかなり過酷で、いつも海に出ることはできませんでした。

もしそうなら、いつ、なぜ再開しましたか？
昨年ハワイに移住して再開しました！素晴らしい勤務スケジュール、世界クラスの波、素晴らしい人々、そして最高の雰囲気！キャリアのためにサーフィンを中断したことは、常に後悔していた数少ないことの一つでした。

サーフィンで一番好きなことは何ですか？
挑戦、魂の癒し、平和、海への敬意、息子たちにライフスタイルを伝えること、そして家族や同じ志を持つ素晴らしい人々と新しい思い出を作ることです。

サーフィン後のお気に入りの食事場所はどこですか？
ステーキアウト

メニューで一番好きなものは何ですか？
11オンスのステーキ、白米、サラダ。

サーフィン以外に趣味はありますか？
釣り、木工、バイクに乗ることです。

どのようなお仕事をされていますか？
海軍の救助水兵です。現在、捜索救助活動における救助水兵と海軍艦艇の訓練、評価、認定を行っています。

最近購入されたボードについて教えてください。モデルとサイズ、そしてその性能はいかがでしたか？

最近、7フィート4インチのハーレー・イングルビー・モーを購入しました。HI XLクワッドフィンを使用しています。このボードは速くてルースで、幅広いコンディションでリップできます。スイートスポットはおそらく2～5フィートの範囲だと思いますが、6～8フィートの波でも使用しましたが、問題はありませんでした。

ボードはしっかりとホールドし、驚くほどパドルがスムーズです。数ヶ月前にHIHPカーボンを注文しましたが、興奮しています！12月が待ち遠しいです！

他にコメントはありますか？
ハワイアン・サウス・ショアがアロハの心を示し、家族のように接してくれたことに感謝します！彼らの知識と配慮の深さは他に類を見ません！そして、適切なボード選びのアドバイスをありがとう。私の進化と水上での興奮レベルに大きな違いをもたらしてくれました！🤙

 

お客様の声

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サプライチェーンの大混乱とその小売業への影響

^{写真提供：NYTIMES.COM}

現在、多くの製品、特にサーフギアが不足していることに気づいたかもしれません。過去18か月にわたり、世界のサプライチェーンは相互に関連するいくつかの危機に見舞われ、その結果、生産と配送に大規模な滞りが生じています。

明らかに、これは新しいボードやその他のハードウェアに対するお客様の需要に追いつくのが困難であったハワイアンサウスショアにも影響を与えています。しかし、これは経済全体の小売業者にも影響を与えています。私たちが直面している問題とその期間をよりよく理解するために、最近、ニューヨークタイムズのこれらの製品不足に関する記事を読みました。

基本的に、私たちが目にしているのは、輸送と生産の両方を含む多面的な危機であり、COVID-19パンデミック、今年初めのスエズ運河危機、そして多くの企業がコストと間接費を削減するためにリーン生産に移行したという事実によって悪化しています。リーン生産、別名「ジャストインタイム供給」は、本質的に、大量の余剰材料を手元に置くことをやめ、必要なときにのみ部品や材料を供給してもらうという慣行です。これにより、製造業者は大量の材料を保管する必要がなくなるため、コストを大幅に削減できます。しかし、リーン生産の問題点は、効率的で途切れないサプライチェーンにほぼ完全に依存していることです。これは、過去数十年間当たり前のように考えてきたことです。

残念ながら、2020年初頭から当社のサプライチェーンは機能不全に陥り始めました。海外の工場はCOVID-19のロックダウン中に閉鎖を余儀なくされ、部品や供給品が不足しました。同様に、多くの港湾労働者がCOVID-19に感染したり、曝露後に自主隔離したりしたため、海運業界も混乱しました。ドックを管理し、貨物コンテナを荷降ろしする従業員が不足していたため、船舶は一度に何週間も海上で待機することを余儀なくされ、すでに不足していた商品の配送がさらに遅れました。

スエズ運河での大混乱は事態をさらに悪化させ、世界の海運を1週間以上停止させ、配送に莫大な遅延を引き起こしました。一方、消費者の購買行動は急速に変化していました。パンデミックの間、通常の娯楽の多く（劇場、レストラン、クラブ、ジムなど）が利用できなくなったため、人々はテレビ、自転車、サーフボードなどのホームエンターテイメント機器を買いだめし始めました。同時に、経済状況の変化（例えば、ここハワイでは観光が数ヶ月間完全に停止したことなど）が、サプライチェーンにさらなる混乱を引き起こしました。

たとえば、ハワイに観光客が来なくなったため、レンタカー会社は観光が再開されたら新車を購入できると見込んで、所有していた車をすべて売却しました。しかし、部品不足のために自動車メーカーが生産を約40%削減したため、新車と中古車の両方の市場が大幅に逼迫し、在庫が減少し、価格が上昇しました。観光客がハワイに戻ってくると、レンタカーが大幅に不足し、自動車市場にさらなる圧力がかかりました。

ご想像のとおり、このようなシナリオは、ほぼすべての産業とセクターで起こっています。前述のように、パンデミックの間、より多くの人々が屋外に惹かれ、それがロックダウン中に運動や娯楽に従事できる唯一の場所であったため、サーフ用品の人気は急上昇しました。しかし、あらゆる分野で世界的な供給不足が深刻なため、スポーツ用品業界では需要に追いつくことが事実上不可能でした！

現在、大きな疑問は、この「サプライチェーンの大混乱」がいつまで続くのかということです。現時点では、過去のすべての記録を上回る勢いでパンデミックが拡大しているのは明らかであるため、具体的な予測を立てるのは非常に困難です。もちろん、誰もが事態がすぐに正常に戻ることを願っていますが、そうなるまでは、私たちは皆、現在の状況に適応し、最大限に活用する方法を見つけなければなりません。

この問題に関する詳細については、ニューヨーク・タイムズの記事をこちらからお読みください！