サプライチェーンの大混乱とそれが小売業に与える影響

^{写真提供： NYTIMES.COM}

現在、サーフ用品を含む多くの製品が不足していることにお気づきかもしれません。過去18ヶ月間、世界のサプライチェーンは相互に関連するいくつかの危機に見舞われ、生産と配送に大きな遅れが生じています。

当然のことながら、これはハワイアンサウスショアにも影響を与えており、新しいボードやその他のハードウェアに対するお客様の需要に追いつくのが困難でした。しかし、これは経済全体の小売業者にも影響を与えています。私たちが何に直面しているのか、そしてそれがどのくらい続くのかをよりよく理解するために、最近、ニューヨーク・タイムズのこれらの製品不足に関する記事を読みました。

基本的に、私たちは、COVID-19パンデミック、今年の初めに起こったスエズ運河危機、そして多くの企業がコストとオーバーヘッドを削減するためにリーン生産に移行したという事実によって悪化した、海運と生産の両方を含む多面的な危機に直面しています。リーン生産は「ジャストインタイム供給」とも呼ばれ、基本的に大量の余剰材料を在庫として保持するのをやめ、部品や材料が必要なときにのみ配送してもらうという慣行です。これにより、生産者は大量の材料を保管する必要がなくなるため、コストを大幅に削減できます。しかし、リーン生産の問題は、過去数十年間当然のこととされてきた、効率的で中断のないサプライチェーンにほぼ完全に依存していることです。

残念ながら、2020年初頭から、当社のサプライチェーンは崩壊し始めました。海外の工場はCOVID-19のロックダウン中に閉鎖を余儀なくされ、部品や供給不足につながりました。同様に、海運業界も、多くの荷役労働者がCOVID-19に感染しているか、感染後に積極的に隔離されているという事実によって混乱しました。ドックを管理し、貨物コンテナを荷降ろしする十分な従業員がいなかったため、船は一度に何週間も海上で列をなすことを余儀なくされ、すでに不足していた商品の配送がさらに遅れました。

スエズ運河での大混乱は事態をさらに悪化させ、世界の海運を1週間以上実質的に停止させ、配送に大きな遅れを引き起こしました。一方、消費者は急速に購入行動を変えていました。パンデミックの間、通常の娯楽の形態（劇場、レストラン、クラブ、ジムなど）の多くが利用できなくなったため、人々は家庭用娯楽機器（テレビ、自転車、サーフボードなど）を買い込み始めました。同時に、経済的要因の変化（例えば、ハワイでの観光が数ヶ月間完全に停止したことなど）がサプライチェーンにさらなる混乱を引き起こしました。

例えば、ハワイに観光客が来なかったため、レンタカー会社は観光が再開したら新車を購入できると予想して、保有するすべての車を売却しました。しかし、自動車メーカーが部品不足のために生産を約40%削減したため、新車と中古車の両方の市場が大幅に逼迫し、在庫が減少し、価格が上昇しました。観光客がハワイに戻り始めると、レンタカーが大幅に不足し、自動車市場にさらなる圧力がかかりました。

ご想像のとおり、このようなシナリオは、ほぼすべての業界と分野で、全面的に展開されています。前述のように、パンデミック中、サーフ用品の人気は急上昇しました。ロックダウン中も運動や娯楽を楽しむことができる唯一の場所だったため、より多くの人々がアウトドアに引き寄せられたからです。しかし、ほぼすべての分野で世界的な供給不足が深刻であるため、スポーツ用品業界の需要に追いつくことは事実上不可能でした！

現時点での大きな問題は、この「サプライチェーンの大混乱」がどのくらい続くのかということです。現時点では、以前のすべての記録を上回る勢いで拡大している大規模なパンデミックの真っ只中にいるため、具体的な予測を立てるのはかなり困難です。もちろん、誰もが事態がすぐに正常に戻ることを願っていますが、そうなるまでは、私たちは皆、現在の状況に適応し、最善を尽くす方法を見つけなければなりません。

この問題に関する詳細については、ニューヨーク・タイムズの記事をこちらでご確認ください！