LOST
Lost RNF Retro Revamp Double Dart 5’3 - FCS II
Lost RNF Retro Revamp Double Dart 5’3 - FCS II
SKU:147956
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RNF レトロ リヴァンプ
LOST RNF RETRO REVAMPとは何ですか?
世界保健機関
RNFレトロ・リヴァンプは、フィッシュに直線的な滑り以上のものを求めるサーファーのために作られました。
- フィッシュテンプレートに本格的なパフォーマンスをもたらしたい中級~上級サーファー
- ボリュームがあり、テイクオフしやすい短めのボードを求める、軽量で小柄なライダー
- フィッシュのコンセプトは好きだが、バックフットのプレッシャーに反応するボードが必要な体重のあるライダー
- ハイブリッドやショートボードから乗り換えを検討中で、ターンの能力を犠牲にせずに滑走感を求めるサーファー
- オリジナルのRNFレトロに乗ったことがあり、洗練された、より精密なバージョンを求めるすべての人
このボードは、バックフットでドライブし、レールをかける方法を知っているサーファーに報いるものです。単なるクルーザーではなく、本格的なパフォーマンスの可能性を秘めたフィッシュです。
いつ
RNFレトロリヴァンプは、クリーンなオープンフェイスの波で、スピードに乗ってカービングできるスペースがある膝丈からオーバーヘッドくらいの波で最高のパフォーマンスを発揮します。デュアルサイドカットのアウトラインは、波に形と傾斜があるときに真価を発揮します。ショートボードでは物足りなく感じるような日でも、このボードがあれば、同じセッションがスピーディーで楽しいものに変わります。ハワイの多様な波にもよく対応します。穏やかな日、パンチのあるビーチブレイク、そして肩くらいの高さのオープンウォールのある日にも活躍します。
何
Revampの最大の特徴は、スノーボードのデザインから着想を得た2つの逆Rサイドカットからなるデュアルサイドカットのアウトラインです。1つは、ボードの最も広い部分のすぐ後ろから両足の間を通るように配置されています。もう1つは、従来のヒップやウィングの代わりに、後ろ足のすぐ下に、よりタイトなサイドカットが配置されています。これら2つのサイドカットにより、このフラットロッカーと幅広のテールを持つボードは、波の面にしっかりと食い込み、スライドしたりレールを引っ掛けたりすることなく、シャープなターンを描くことができます。Revampは、オリジナルのRNF Retroを改良し、ワイドポイントを前方にずらし、ノーズをわずかに絞り込み、リアサイドカットを深くし、水平方向のトリムのためにテール幅を少し広げています。ロッカーも前後で再設計され、前方3分の1はよりフラットにしてエントリーを速くし、テールロッカーは低く保たれ、フィンエリアを素早く上昇することで、ロッカーをボード全体に広げることなく後ろ足の下にさらなるカーブを生み出しています。フォイルの厚さもそれに合わせて前方に移動させました。
ダブルダート構造は、デッキとボトムの両方をフルカーボンファイバーシェルで覆い、構造強度とねじり剛性を提供します。このボードは、標準的なエポキシ構造よりも自由に曲がり、ねじれるため、足元での反応性が高く、レールからレールへの素早い切り返しが可能で、ターンでの活気があります。
寸法
| 長さ | 幅 | 厚み | 容積 (L) |
|---|---|---|---|
| 5'0 | 19.25" | 2.18" | 24.25 |
| 5'1 | 19.50" | 2.23" | 25.50 |
| 5'2 | 19.75" | 2.27" | 26.75 |
| 5'3 | 20.00" | 2.30" | 28.00 |
| 5'4 | 20.25" | 2.34" | 29.50 |
| 5'5 | 20.50" | 2.37" | 30.75 |
| 5'6 | 20.75" | 2.40" | 32.00 |
| 5'7 | 20.88" | 2.42" | 33.05 |
| 5'8 | 21.00" | 2.45" | 34.25 |
| 5'9 | 21.25" | 2.48" | 35.60 |
| 5'10 | 21.50" | 2.52" | 37.00 |
| 5'11 | 21.75" | 2.55" | 38.50 |
| 6'0 | 22.00" | 2.60" | 40.00 |
| 6'1 | 22.25" | 2.64" | 41.50 |
| 6'2 | 22.50" | 2.67" | 43.00 |
| 6'3 | 22.63" | 2.72" | 44.50 |
| 6'4 | 22.75" | 2.75" | 46.00 |
二重ダーツ消失構造
ダブルダート:EPSコアの上にデッキとボトムの両方にカーボンファイバーシェルを採用。フルカーボンラップに短いレールラップ、ねじれ剛性と反応の良いフィーリングのための4オンスファイバーグラスカバーレイヤー。
ダブルダートの科学
ダブルダートの構造プロセスは、高品質なサーフボードの本質的な感触とフレックスを維持しながら、パフォーマンスを最大限に引き出すために慎重に設計された素材と技術のブレンドです。
ダブルダート構造の主な特徴:
- 強度を高めるフルカーボンファイバーラップ
- 柔軟性を向上させる短いレールラップ
- 最適なパフォーマンスを実現する4オンスのファイバーグラスカバーレイヤー
- バランスの取れた剛性とねじれ
ひれ構成
クアッド(4フィン)。フィンは付属していません。
配送情報
サーフボードの配送
現在、貨物規定により、当店でご購入いただいたボードのみ発送可能です。
サーフボードは、取り扱い要件により、特定のプロトコルと料金で発送されます。
a. オアフ店での受け取り
ハワイ サーフボード配送料金
ネイバーアイランド:

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(全サイズボード) - 通常2日で到着 (ボード発送の翌日午前7時より、アラスカ航空貨物空港にてお受け取りいただけます。)
正確なメールアドレスが登録されていることをご確認ください。アラスカ航空貨物からの受け取り通知はメールのみで送信され、電話での連絡は行われません。
保管料に関する注意点
- アラスカおよびハワイ諸州の空港、アラスカ航空およびハワイアン航空が運航する空港:週末および祝日を除く5日経過後に保管料が課金されます。最低料金:1日あたり40ドル
- アラスカおよびハワイ諸州以外の空港、アラスカ航空およびハワイアン航空が運航する空港:週末および祝日を除く72時間経過後に保管料が課金されます。最低料金:1日あたり40ドル
日本のサーフボード配送
➤ ドアツードア

アメリカ本土:サーフボード配送
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- 6フィート0インチまでのボード:アメリカ本土のどこへでも一律75ドル
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- 配送:3~5営業日
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- 受け取りには政府発行の身分証明書を提示する必要があります
- ご旅行日程をお知らせください。配送時期を調整いたします
- 48時間経過後は保管料が発生します
西海岸都市 (2日配送)
ロサンゼルス (LAX)
- ショートボード:$110
- ミッドレングス:$110
- ロングボード:$125
サンディエゴ (SAN)
- ショートボード:$110
- ミッドレングス:$110
- ロングボード:$125
サンフランシスコ (SFO)
- ショートボード:$110
- ミッドレングス:$110
- ロングボード:$125
ラスベガス (LAS)
- ショートボード:$110
- ミッドレングス:$110
- ロングボード:$125
ポートランド (PDX)
- ショートボード:$155
- ミッドレングス:$205
- ロングボード:$215
シアトル (SEA)
- ショートボード:$110
- ミッドレングス:$110
- ロングボード:$125
ソルトレイクシティ (SLC)
- ショートボード:$155
- ミッドレングス:$205
- ロングボード:$215
中央部および山間部都市 (2日配送)
デンバー (DEN)
- ショートボード:$165
- ミッドレングス:$225
- ロングボード:$245
シカゴ (ORD)
- ショートボード:$165
- ミッドレングス:$225
- ロングボード:$245
ミネアポリス (MSP)
- ショートボード:$165
- ミッドレングス:$225
- ロングボード:$245
セントルイス (STL)
- ショートボード:$165
- ミッドレングス:$225
- ロングボード:$245
デトロイト (DTW)
- ショートボード:$165
- ミッドレングス:$225
- ロングボード:$245
ヒューストン (IAH)
- ショートボード:$165
- ミッドレングス:$225
- ロングボード:$245
東海岸都市 (2日配送)
ニューヨーク (JFK)
- ショートボード:$110
- ミッドレングス:$110
- ロングボード:$125
ボストン (BOS)
- ショートボード:$110
- ミッドレングス:$110
- ロングボード:$125
フィラデルフィア (PHL)
- ショートボード:$165
- ミッドレングス:$225
- ロングボード:$255
ワシントンD.C. (DCA)
- ショートボード:$170
- ミッドレングス:$220
- ロングボード:$250
ボルチモア (BWI)
- ショートボード:$170
- ミッドレングス:$220
- ロングボード:$250
アトランタ (ATL)
- ショートボード:$170
- ミッドレングス:$220
- ロングボード:$250
マイアミ (MIA)
- ショートボード:$170
- ミッドレングス:$220
- ロングボード:$250
オーランド (MCO)
- ショートボード:$170
- ミッドレングス:$220
- ロングボード:$250
タンパ (TPA)
- ショートボード:$170
- ミッドレングス:$220
- ロングボード:$250
サウスカロライナ (CHS) シアトル経由乗り継ぎ便
- ショートボード:$225
- ミッドレングス:$250
- ロングボード:$325
よくあるご質問
RNFレトロとRevampのアウトラインの主な違いは何ですか?
- ワイドポイントを少し前方に移動
- タイトなターン時に邪魔にならないよう、ノーズ先端12インチを穏やかに狭め/引き締めた
- 水平方向のトリムのため、テールブロックにわずかな幅を追加
ノーズが絞り込まれていることは、パフォーマンスや回転半径にどのように影響しますか?
ノーズ先端から12インチの幅を狭くしたことで、「急なターン時に邪魔にならず」、狭い場所でのボードの旋回能力を向上させています。
バックフット下の深いサイドカットの目的は何ですか?
後部のサイドカットを深くすることで、デュアルサイドカットシステムの一部として「後ろ足の真下で食い込みとコントロール」を実現します。
フォイルが前方に押されることで、ボードの感覚はどのように変わりますか?
フォイルの厚みをさらに前方へ持たせることで、「パドル力、波へのエントリーのしやすさ、前足のドライブ性」を高め、それによって「より曲線的なテールロッカー」とのバランスを取っています。
Revampはオリジナルと比較してどのようなロッカーがありますか?
チップやテールに変更を加えることなく、前後ロッカーカーブを調整しました。
- テールロッカーは後方3分の1でより低く垂れ下がっていますが、フィン付近から急速にカーブが立ち上がり、実際にロッカーを追加することなく後足の下により大きなカーブを生み出しています。
- 前方では、ノーズへより直線的なルートを取り、ボード前方3分の1のカーブを一部削減しました。
- わずかなフォワードVeeを排除しました。
尾の幅はどのくらいですか。それが速度と制御にどのような影響を与えますか?
「ワイドテール」を特徴とし、「テールブロックにわずかに幅を持たせ、水平方向のトリムを可能にしている」。「ワイドテール」は「ラインに沿って非常に速いドライビングスピード」をもたらす。
そのボードはまだ「フィッシュ」と見なされていますか、それとも今はハイブリッドショートボードに近いですか?
それは今でもフィッシュと呼ばれています。具体的には、「よりクラシックで、ほぼ1970年代にインスパイアされたフィッシュ」と表現されており、カタログでは「性能を追求したフィッシュの進化形であり、正確さが最重要」と謳われています。
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