ハーレー・イングルビーが語るサンダーボルト・テクノロジー
ハーレーとビリー・トルハーストがサンダーボルトでボードを作る理由と、ボードごとのフレックスの調整。
ハーレー・イングルビーのボードを見る
クイックアンサー： ハーレー・イングルビーがサンダーボルトでボードを作るのは、モデルごとにフレックスを調整でき、ボードが伝統的な作りより軽く、生き生きとした乗り味になるからです。彼とシェイパーのビリー・トルハーストは、ラインナップを発表する前に2年ほどサンダーボルトと開発を進めました。
選ぶのは主にサンダーボルト・レッドかサンダーボルト・ブラックです。サンダーボルト・レッドは内部にカーボンファイバーのフレックスパーツがあり、反発は中くらいです。サンダーボルト・ブラックはカーボンファイバーの外側スキンを加え、反発が一番速いです。
ハーレーはなぜサンダーボルトを選んだのですか？
ハーレーとビリー・トルハーストは、シェイプだけでなく、ブランクやラミネーションでも常に限界に挑んできました。 ハーレーは以前にもほかのサンドイッチ構造に乗っていましたが、サンダーボルトでフレックスをさらに追求できました。
下の動画でハーレーは、レッドの構造は彼の最高のコンテストボードの乗り味を再現するためのものだと説明しています。
フレックスはボードごとにどう調整されていますか？
モデルごとに内部のレイアウトが違います。 小波用のクルーザーとパフォーマンスボードは乗る波が違うので、中のカーボンの入れ方も変えています。
つまり、どのボードも同じフレックスパターンに縛られません。それぞれのボードが、設計された役割に合わせて調整されています。
サンダーボルト・レッドとブラック、どちらを選ぶべきですか？
レッドとブラックは色ではなく構造の名前です。
サンダーボルト・レッド。 サンダーボルト・レッドは内部にカーボンファイバーのフレックスパーツがあり、反発は中くらいです。動画でハーレーは、レッドが一番しなって一番軽い構造だと説明しています。ほとんどの中級サーファーにとって、とても良いオールラウンドの選択です。
サンダーボルト・ブラック。 サンダーボルト・ブラックはカーボンファイバーの外側スキンを加え、反発が一番速いです。ハーレーは、大きく掘れた波のために、より硬いフルカーボンラップのバージョンを作りました。
構造については サンダーボルトのよくある質問の記事.
サンダーボルトで作られているハーレー・イングルビーのボードは？
- モー：乗りやすく安定したミッドレングス。
- MID 6：チャンネル入りのパフォーマンス・ミッドレングス。
- HIBT 3+3：フィンを入れ替えられる高浮力ショートボード。
- HI4：ウォークもノーズライドもできるパフォーマンス・ロングボード。
- HIHPスピード：細身のパフォーマンス・ロングボード。
ハーレーについて詳しくは ハーレー・イングルビーとは？ と彼のシェイパーについては ビリー・トルハーストの紹介.
どの構造にするか迷っていますか？
身長、体重、今のボード、よく行くポイントを送っていただければ、モデルと構造選びをお手伝いします。お店で違いを体感してください。
Hawaiian South Shore
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よくある質問
ハーレー・イングルビーはなぜサンダーボルトを使うのですか？
モデルごとにフレックスを調整でき、ボードが伝統的な作りより軽く、生き生きとした乗り味になるからです。
サンダーボルト・レッドとブラックの違いは？
レッドは内部にカーボンファイバーのフレックスパーツがあり、反発は中くらいです。ブラックはカーボンファイバーの外側スキンを加え、反発が一番速いです。
中級者に一番合うサンダーボルト構造は？
ほとんどの中級サーファーには、サンダーボルト・レッドがとても良いオールラウンドの選択です。ブラックは大きな波でより硬くクイックな乗り味がほしい方に合います。
サンダーボルト・レッドとブラックは色の名前ですか？
いいえ。構造の名前です。色は別に選びます。