サーフマニューバーシリーズ パート6：ダウンカーブ
ヒント6：ダウンカーブ
ハワイアン・サウス・ショアによるサーフマニューバーシリーズ：
- サーフマニューバーシリーズ ヒント1：ショートボードでテイクオフ
- サーフマニューバーシリーズ ヒント2：パンピングダウン・ザ・ライン
- サーフマニューバーシリーズ ヒント3：ボトムターン／トップターンコンボ
- サーフマニューバーシリーズ ヒント4：フローターとフォームクライム
- サーフマニューバーシリーズ ヒント5：ラウンドハウスカットバック
- サーフマニューバーシリーズ ヒント7：レイバックスナップ
ダウンカーブは技術的には何十年も前から存在していたが、ジョン・ジョン・フローレンスのような、この基礎的なマニューバーを限界まで高めたサーファーのおかげで、近年になって高い評価を得るようになった。
ダウンカーブは、トップターンとラウンドハウスの中間のようなものだ。ボードを波の頂点に持って行き、波面全体を利用するが、スナップではなく、完全にレールをかけたターンである。波の最も重要なセクションで、これほどラディカルかつ高速で行われるため、まるで物理法則を無視しているかのように見える。
フルレールカーブは、アンディ・アイアンズ、テイラー・ノックス、ケリー・スレーター、ジョン・ジョン・フローレンス、そして最近ではイーサン・ユーイングのような、パワーとフローを重視する優れたサーファーのレパートリーの定番である。レールカーブとは、その名の通り、非常に高速でパワフルに行われる、レールを埋め込み、波の面を七面鳥を切り裂くように切り裂く、引き伸ばされたレールターンである。
@kellyslater
しかし、ダウンカーブはこのパワーアプローチをさらに過激にし、正しく行われたときには、フルローテーションエアと同等に印象的なパンチの効いたマニューバーを生み出す。実際、現在では、ワールドクラスのダウンカーブができる人は、360エアを止めることができる人よりも少ないと言えるだろう。
我々凡人にはジョン・ジョンのようにハードなターンはできないかもしれないが、ダウンカーブをレパートリーに加え、満足できるレベルまで発展させることはできるはずだ。そして、クリティカルセクションでの適切なレールカーブほどサーフィンで気持ちの良いものはない、と断言できる。
@john_john_florence
フロントサイドのダウンカーブを行うには、十分なスピードがあることを確認してください。勢いがあるほど、パワーマニューバーはコントロールしやすくなり、押し切ることができます。比較的急なセクションを選びますが、トップからボトムまでではなく、リップがあるものの、それが波の主要な特徴ではない場所を選びます。トップターンに行くかのようにボトムターンをしますが、波の上部3分の1に近づいたら、スナップではなくカーブの意識とアプローチに切り替えます。
ショルダーで実行されるラウンドハウスに似たターンを開始しますが、波のよりクリティカルなセクションにいるため、ボードはショルダーに向かうのではなく、リップに向かって上方に向けられます。これがスピードが非常に重要である理由です。ターンの最初の部分が波の流れに逆らうようなクリティカルな位置でカーブを実行するには、可能な限りの勢いが必要です。
バックアームをインサイドレールに沿わせ、フロントアームを空間に「植え付ける」ようにして支点とし、ボードがまだリップに向かって進んでいる間に、アウトサイドレールに移行してカーブを開始します。リップに当てるのではなく、リップから約30cm下のレールを埋め込むことを目指し、ボードを速くてルーズなスナップにするのではなく、カービング動作に集中します。レールが食い込むと、バックアームで押し込み、フロントアームが波の面を下に向かってトロフを指している軸を中心に回転します。このマニューバーでは、頭をリードすることが不可欠です。頭から肩、胴体、下半身への進行がうまくいかないと、レイバックスナップ（最良の場合）またはレールが引っかかる（最悪の場合）ことになります。ここでの目標はレイバックをするのではなく、はるかにラディカルで流動的で純粋な何かをすることです。したがって、レールターンに集中し、バックアームで最後まで押し切ります。
ボードがターンの頂点を通過すると、アクセルから足を離してインサイドレールに再調整したくなる傾向があります。この傾向に逆らい、ターンを押し続け、アウトサイドレールを水中に保ち、体と勢いを最後まで通します。これを行うにはバックアームが鍵となります。バックアームを下げた瞬間に勢いが失われるので、インサイドレール（現在水から出ている唯一のボードの部分）をミラーリングするように手を動かしながら、ターンを押し続けましょう。カーブがほぼ180度に達し、ノーズが波の底に向かって方向転換しても、レールを埋め続け、ターンに集中し続けます。このマニューバーの最後の部分でのフォロースルーが、プロと素人を分けるものです。しかし、世界最高のサーファーと同じくらい、自分のターンに集中できない理由はありません。アウトサイドレールを埋め込んだまま、ボードは文字通り波の面をカービングダウンしていきます。これはパワーターンとして可能な限り集中したものであり、フィンフリーのガフや大きなアリーウープと同じくらいラディカルです。
波の底に到達したとき、文字通り波の面をカービングダウンし、重力と波のパワーの両方を活用しているため、ターンを開始したときと同じか、それ以上の速度が出ているでしょう。この時点でノーズが埋まる可能性が高いですが、十分なスピードとパワーがあれば、それを乗り越えて回復できるでしょう。そして、人生で最も大きなターンをしたという知識に満足できるでしょう。結局のところ、ラディカルになるためにフィンを吹き飛ばす必要はないのです！