サーフィン・マニューバーシリーズ パート3：ボトムターン・トップターンコンボ
サーフィンマニューバーのヒント3：ボトムターン/トップターンのコンボ
ハワイアン・サウス・ショアによるサーフィンマニューバーシリーズ：
- サーフィンマニューバーシリーズのヒント1：ショートボードでのテイクオフ
- サーフィンマニューバーシリーズのヒント2：ポンピングで加速する
- サーフィンマニューバーシリーズのヒント4：フローターとフォームクライム
- サーフィンマニューバーシリーズのヒント5：ラウンドハウスカットバック
- サーフィンマニューバーシリーズのヒント6：ダウンカーブ
- サーフィンマニューバーシリーズのヒント7：レイバックスナップ
一度ラインに沿ってポンピングして自分のスピードを生み出すことに習熟したら、そのスピードをマニューバーのプログレッシブな組み合わせに活用する時が来ます。初心者サーファーが犯す最大の間違いの一つは、ターンを無理に試みることです。つまり、歩く前に走ろうとすることです。彼らは熟練したサーファーが行う派手なトップターンに夢中になりすぎて、すべての良いトップターンが良いボトムターンから始まるという事実を見落としています。
ボトムターンはトップターンほど派手でも称賛されることもないかもしれませんが、それなしでは何も成り立ちません。ラインに沿って滑走中に急にボードの方向を変えようとして失敗する人を見たことがあるなら、私が何を言っているか分かるでしょう。おそらく、彼らは背中から落ち、勢いでボードから吹き飛ばされたことでしょう。その理由は、立ち止まって考えれば非常に明白です。ラインを滑走しているとき、私たちは波のクリティカルな面に沿って大量の勢いを持ち、レールが食い込み、慣性が私たちをショルダーに向かって推進しています。もし私たちが急にボードの方向を変えようとすると、レールとフィンは自然に波の面から離れてしまいます。ワイプアウトです！
それよりも、まずはしっかりとしたボトムターンを磨くことに集中するのが肝心です。波のボトムでパンプから抜け出し、インサイドレールに体重をかけ、スピードを使って波の優しいトロい部分からカーブし、その勢いをフェイスに持ち上げます。これは、ヒント2で話したロックンロールカーブ/パンプと似ていますが、ボトムからのターンはより深く、よりコミットしたものです。肩をストリンガーと一直線に保ち、頭からリードすることが重要です。腕は自然に頭が向かう方向についていき、胴体、脚、ボードも腕についていきます。ボトムターンは他のすべての動きの基本となるものであり、見過ごされがちであるという事実は、時間をかければ適切に習得できる可能性が高いことを意味します。ボトムターン中にどれだけのスプレーを上げているかを気にする人はいないため、無理にターンしようとするよりも、レールに集中してボトムターンを流す可能性が高くなります。この動きを練習することで、ボトムターンとトップターンを組み合わせ始めたときに筋肉の記憶も確立されます。
完璧なボトムターンの見本としては、トム・カレンがジェフリー・ベイで初めてサーフィンしたときのパフォーマンスに勝るものはありません。リップ・カール・ザ・サーチのこのヴィンテージ映像は伝説的で、すべてのサーファーが学ぶべきものです。カレンがボトムターンでレールにどれだけ集中しているかを見ると、彼がこのターンがいかに重要であるかを正確に理解していることがわかります。彼はそれを後付けの考えや、楽しいことの前に耐えなければならないものとして扱うのではなく、ボトムターンにふさわしい敬意を払って扱っています。それこそが、彼のトップターンの動きをセットアップする上で非常に効果的である理由です。
ボトムターンをどれだけ深く引き出すかによって、スピンアウトしたりフィンが抜けることなく、どれだけ垂直にトップターンを仕掛けられるかが直接的に影響します。多くの人は、トップターンは常にプロがやっているようにテールを吹き飛ばすような無理なピボットであるべきだと考えています。彼らが気づいていないのは、プロが行うラディカルでアグレッシブなブローテールは、実際には極端まで引き出されたレールターンであり、非常に速く、非常にタイトなアークで実行されるため、最終的にはフィンが抜けてしまうものの、制御された方法で行われるということです。これの鍵は、ボトムからの適切なレールターンでトップターンを準備すること、そして、波のフェイスをカーブして降りてくる際に反対側のレールを使って同じレールターンを再現することです。
最初からリップをぶつけようとするのではなく、パンプロックンロールの動きを少しずつ伸ばし、毎回少しずつボトムから遠く、フェイスに高く上がるように練習しましょう。やがて、波のどこにいて、波がどれだけホローかによって、ポケットの異なるセクションにどのようなターンがフィットするかの感覚がつかめるようになります。常に、ボトムターン中はインサイドレールに、トップターンの方向転換中はアウトサイドレールに集中し、頭からリードし、次に腕、胴体、脚、そしてボードが続くことを忘れないでください。
ボトムターンとトップターンの組み合わせをマスターし始めたら、より垂直なトップターンを仕掛けるために、より深いボトムターンを試してみましょう。ただし、それはそのセクションが必要とするときに限ります。ボトムから勢いよく上がって、リップのない穏やかなセクションに真っ直ぐ向かおうとすると、押し返すものが何もないため、必然的に失速してしまいます。反対に、ホローなセクションでターンをしたい場合は、ボードがスピンアウトせずにリップにまっすぐ上がるように、ボトムから勢いよく上がっていく必要があります。このバランスを見つけ、目の前でブレイクする波を読み解くことが、良いボトムターンとトップターンの組み合わせの鍵となります。
やがて、ボトムターンで十分なスピードを維持し、クリティカルなセクションに到達すると、トップターンがカーブというよりもスナップのように感じられるようになるでしょう。しかし、良いスナップもカーブの延長に過ぎないということを覚えておくことが重要です。それは非常に速く、アグレッシブで、波の非常にクリティカルなセクションで行われるカーブであり、その回転半径がほとんど識別不可能になり、瞬時の方向転換のように見えるのです。
フロントサイドのボトムターンとトップターンは、波に向かい、ボトムから上がってくるときにつま先側のレールで攻めるため、頭の中でイメージしやすいでしょう。アッパーボディはフロントサイドのトップターンに入るときに自然に追従したがりますが、最大の課題は、どれだけ強くプッシュするかを知り、レールカーブに集中することを忘れないことです。バックサイドのボトムターンとトップターンの組み合わせは、マーク・オッチルーポのような達人もいますが、完璧にするのははるかに難しいです。
オッキーのジェイベイやベルズビーチでの映像を見てみてください。彼がバックサイドのボトムターンにどれだけ完全にコミットし、フラットにプロジェクションし、そしてフェイスに上がり、ターン中にヒップを使ってボードをドライブさせる際に、まるで水面に尻を引きずるかのようにしているのがわかります。このボトムからのセットアップにより、彼はフェイスやリップ（セクションによって異なる）に、非常に速いスピードとレールプロジェクションでアプローチすることができ、そのトップターンはほとんど楽々に見えます。しかし、実際には、彼はトップターンに移行する際にレールに完全に集中し、波の上位3分の1をボードでカーブさせ、しっかりとプッシュしてフォローしているのです。繰り返しますが、現代のバックサイドは。